Эксплуатационные свойства автомобиля. Хусаинов А.Ш. - 88 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

88
на заднюю ось следует ставить самые надежные шины. Изношен-
ным, с «грыжами», после ремонта, не изношенным, но старым (бо-
лее 6 лет для летних и более 4 лет для зимних) шинам здесь не место;
давление в задних шинах, как правило, выше. Если лень проверять
все колеса, то лучше проверить давление в задних;
следует помнить, что при изменении температуры воздуха на 10°,
давление в шине изменится на 0,1 бар;
никогда не ставить радиальные шины на переднюю ось, а диаго-
нальные – на заднюю, только наоборот (у диагональных шин коэф-
фициент сопротивления уводу в 1,5 раза меньше);
если есть две пары шин различной ширины или высоты профиля, то
большую ширину или меньшую высоту профиля ставим на заднюю
ось. Если у пар шин оба параметра различные, то без расчета коэф-
фициента сопротивления уводу не обойтись (а в этом расчете много
эмпирического и много неизвестных).
Следует помнить, что избыточность управляемости
проявляется все
больше с увеличением скорости. Выехав из гаража и покачав рулем влево-
вправо на скорости 40 км/ч, не следует делать выводы о приемлемой управляе-
мости (хотя автомобили с зависимой подвеской можно легко перевернуть и на
этой скорости, а это всегда случается почему-то неожиданно).
3.4. Системы контроля управляемости и устойчивости
современных автомобилей
Электронная система контроля устойчивости
Наиболее широко применяемое сокращение – ESP – Elektronisches
Stabilitätsprogramm
(нем.) – Electronic Stability Program (англ.).
Другие названия системы: ASMS, DSC, FDR, VSA, VSC см.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Электронный_контроль_устойчивости.
Система
ESP – это дополнительная опция антиблокировочной системы и
поэтому существовать отдельно от
АBS не может. К имеющимся в АBS датчи-
кам угловых скоростей колес и датчику ускорения автомобиля (только у полно-
приводных автомобилей) к
ESP подключаются (добавляются):
датчик положения дроссельной заслонки;
датчик положения руля;
датчик поворота автомобиля вокруг вертикальной оси (Yaw-
датчик).
Исполнительными устройствами
ESP являются: электронно-
гидравлический модуль в тормозной системе, управляющий торможением каж-
дого колеса в отдельности и «электронная» дроссельная заслонка, управляющая
двигателем.

Страницы