Пассивная безопасность автомобиля. Хусаинов А.Ш - 70 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

Если от удара двигателем деформируется верхняя часть щитка (2 вари-

ант), то тогда делают разрушаемой верхнюю опору кронштейна крепления пе-

дального узла (рис. 3.23).

В третьем случае необходимо применять комбинированную конструк-

цию: вместо Г-образного прямой жесткий кронштейн должен ломать и отво-

дить назад верхнюю опору кронштейна крепления педального узла.

Конечно, понять

и проверить кинематику движения ломающегося меха-

низма можно только экспериментально.

Рис. 3.21. Механизм смещения педалей при ударе в главный тормозной цилиндр:

1 – главный тормозной цилиндр; 2 – шток; 3 – педаль;

4 – поперечина каркаса безопасности автомобиля

Направление

удара

Направление

удар

а) б)

Рис. 3.22. Педальный узел Volkswagen Beetle до столкновения (а) и после (б):

1 – главный тормозной цилиндр с усилителем; 2 – шток; 3 – тормозная педаль;

4 – кронштейн; 5 – поперечина каркаса безопасности автомобиля