Теория автомобиля. Хусаинов А.Ш - 105 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

105
10. Плавность движения автомобиля
10.1. Нормативы
Плавность движения
– совокупность свойств автомобиля, обеспечи-
вающих ограничение вибронагруженности водителя, пассажиров, грузов,
элементов шасси кузова в диапазоне эксплуатационных скоростей на
уровне, при котором не возникают неприятные ощущения и быстрая утом-
ляемость у людей и повреждения грузов и элементов конструкции автомо-
биля.
От плавности движения зависит:
• Комфортность людей;
• Сохранность грузов;
• Надежность автомобиля;
• Средняя скорость движения;
• Производительность автомобиля;
• Себестоимость перевозок.
Нормы вибронагруженности опредены в стандартах: ИСО 2631-78 и
ГОСТ 12.1.012-90. а также в ОСТ 37.001.275-84 и ОСТ 37.001.291-84.
В международном стандарте ИСО 2631-78 предусмотрено три крите-
рия вибронагружености человека:
1. «Предел воздействия» – уровень вибраций, при котором еще обес-
печивается сохранение здоровья человека. Соответствует примерно поло-
вине уровня болевого порога у человека на вибрирующем сидении.
2. «Граница снижения производительности труда от усталости» –
уровень вибраций, превышение которого влечет значительное снижение
производительности работы водителя.
3. «Порог снижения комфорта» – уровень вибраций, при котором
еще можно есть, читать, писать.
Измерители вибронагруженности:
интенсивность (виброускорение)
м/с
2
, частота Гц; направление; длительность, мин, час.
Человек плохо переносит вертикальные колебания с частотой 4 – 8
Гц и горизонтальные 1 – 2 Гц.
При движении автомобиля можно выделить четыре вида колебаний:
1. Подпрыгивание – вертикальные колебания центра масс;
2. Галопирование – угловые колебания в продольной вертикаль-
ной плоскости;

Страницы