Теория автомобиля. Хусаинов А.Ш - 41 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

41
Порядок графо-аналитического расчета:
1. Определяем загрузку двигателя;
2. На нагрузочной характеристике g
e
(∆P
e
) проводим линию,
соответствующую данной загрузке ДВС;
3. Находим g
e
для разных скоростей ω
е
;
4. Строим график g
e
(ω
e
);
5. Расход топлива на данном режиме, л:
эа
т
Nne
S
tP
KKg
Q
⋅⋅
ρ⋅⋅
⋅⋅
=
6
min
106,3
,
где
t
э
– продолжительность этапа, с (переводной коэффициент в часы
1/3600);
Р
а
– [кВт];
g
emin
– [г/(кВт·ч)] (переводной коэффициент в
[кг/(кВт·ч)] 1/1000); ρ
т
– [кг/л].
4.4.2. Движение с ускорением
Разбиваем этап на отрезки ∆
t
.
Предполагаем, что машина движется на этом отрезке с постоянной
скоростью, равной средней скорости участка.
Учитываем силы инерции:
(
)
(
)
р
32
0
К
5.01
⋅η
⋅δ⋅⋅+⋅⋅ρ⋅⋅+⋅⋅+⋅
=
тр
aвxfa
а
VаmVАcVVAfG
P
;
Рассчитываем на каждом участке среднюю скорость двигателя:
k
кпa
e
r
iiV
0
⋅⋅
=ω .
Находим расход топлива на участке:
tP
KKg
Q
а
т
Nne
S
∆⋅⋅
ρ⋅⋅
⋅⋅
=
6
106,3
.
∑
=
Sразг
QQ
.
4.4.3. Торможение двигателем
Если автомобиль оборудован ЭПХХ (экономайзер принудительного
холостого хода) или системой впрыска топлива, то на этом этапе топливо
не расходуется!
Карбюраторные машины без ЭПХХ на режиме торможения двигате-
лем топливо расходуют! (режим холостого хода – ХХ)

Страницы