ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
83
8.4.3. Опрокидывание на повороте с учетом крена
∆h
g
= h
кр
· (1 – cos γ), где γ угол крена.
∆B = h
кр
· sin γ
≈
h
кр
· γ, если γ в рад.
крaкрaкрyкр
hGh
R
V
g
G
BGhFТ
⋅γ⋅+⋅⋅=∆⋅+⋅=
2
.
Замечание: γ в радианах(!), но безразмерный, т.к. выполнено sin – преобразование.
Восстанавливающий момент:
Т
вост
= (С
1
+ С
2
) · γ
. С – [Н·м/рад]
(строго в радианах)
Момент сил крена должен быть уравновешен подвеской
Т
вост
= Т
кр
()
крaкр
2
a
21
hGh
R
V
g
G
CC
⋅γ⋅+⋅⋅=γ⋅+
(в левой части γ размерный, в правой безразмерный).
крa
кр
2
a
21
hG
h
R
V
g
G
CC
⋅+
γ
⋅⋅=+
Угловая жесткость подвески –
γ
⋅+⋅⋅=+
1
1
2
21
gR
V
hGCC
kpa
,
где γ – строго в радианах.
Жесткость подвески подбирается таким образом, чтобы при боковом
ускорении 0,4·g (ускорение =
V
2
/R
) угол крена γ не должен превышать
5°...6°.
kpakpa
hGhGCC
⋅⋅=
⋅+⋅⋅=+ 6.5
087.0
1
4.01
21
.
Таким образом, считают суммарную жесткость подвесок и сравни-
вают с допустимой, равной 5,6·
G
a
·h
кр
. После этого решают вопрос о целе-
сообразности применения стабилизатора (разумеется жесткость передней
подвески должна быть больше, поэтому и стабилизатор устанавливают как
правило на переднюю ось).
G
a
R
z
`
R
z
``
R``
y
h
g
B/2
B/2
R`
y
О``
F
цб
R
∆В
∆h
g
h
к
р
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 81
- 82
- 83
- 84
- 85
- …
- следующая ›
- последняя »
