Теория автомобиля. Хусаинов А.Ш - 92 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

92
1 2 3
δ, рад (град)
F
y
F
y
=F
ymax
=R
z
·φ
y
¾ т. С – конец зоны контакта – максимальная деформация беговой дорожки.
Увод колеса с эластичной шиной
зависит от боковой силы:
1 – зона чистого увода – сила
пропор-
циональна
углу увода
2 – зона увода со скольжением
3 – зона чистого скольжения (занос):
F
y
= F
ymax
= R
z
·φ
y
Вторая зона крайне не устойчи-
вая, поэтому ею часто пренебрегают.
В зоне чистого увода вводят коэффициент сопротивления уводу:
δ
=δ
K
F
y
[рад] Î
δ
=
δ
y
F
K
[Н/рад].
Пример
: шина 6,45 – 13
К
δ
= 36000 Н/рад.
При нормальных условиях (ведомый режим при паспортной (нор-
мальной) вертикальной нагрузке) задают
К
δн
.
Только при отсутствии опытных данных К
δн
допустимо определять
(современные шины имеют значительно больший коэффициент сопротив-
ления уводу, чем рассчитан по нижеследующим зависимостям):
)98()2(780
+⋅+⋅⋅=
δ шkkн
pBdBK
– для радиальных шин;
)98()2(500
+⋅+⋅⋅=
δ шkkн
pBdBK
– для диагональных шин,
где
р
ш
–
давление в шине, кПа;
В
к
–
ширина профиля шины, м;
d –
посадочный диаметр шины, м.
Коэффициент сопротивления уводу К
δ
зависит от:
¾ конструкции шины (радиальная жестче диагональной);
¾ давления в шине: с увеличением давления растет
К
δ
;
¾ продольной реакции
R
x
:
xн
qKK ⋅=
δδ
т.к.
R
x max
= R
z
· φ
x
, то .
z
x
z
x
x
R
R
R
R
q
⋅+
⋅ϕ
−
=
375,01
1
2
.
R
х
= 0,20 · R
х max
Æ К
δ
= 0,979·К
δ0
R
х
= 0,40 · R
х max
Æ К
δ
= 0,916·К
δ0
R
х
= 0,60 · R
х max
Æ К
δ
= 0,800·К
δ0
R
х
= 0,80 · R
х max
Æ К
δ
= 0,600·К
δ0
R
x
/R
x max
коэфф.
сопротивления увод
у

Страницы