Теория автомобиля. Хусаинов А.Ш - 94 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

94
δ
к0
Крен кузова может вызвать наклон плоскости вращения колеса. На-
клон колеса определяется кинематикой подвески.
1. Зависимая подвеска. Крен кузова не
вызывает наклона плоскости вращения колес (за
счет кинематики). Однако перераспределение
вертикальных реакций приводит к различной де-
формации колес, а, следовательно, и к наклону
оси.
2. Независимая подвеска на двойных
поперечных рычагах (так же и на продольных).
Колесо кренится в сторону крена кузова.
3. Независимая подвеска на одном поперечном рычаге. Колесо
кренится в сторону, противоположную крену кузова.
4. Макферсон. Промежуточное положение между 1 и 2.
Угол крена β колеса связан с углом крена γ кузова коэффициентом
пропорциональности К
γ
:
β = К
γ
· γ,
Для подвески на двойных поперечных рачагах К
γ
= 0,8.
Для МакФерсона К
γ
= 0,6;
на одном поперечном К
γ
< 0.
Наклон колеса приводит к кинематическому уводу. δ = К
β
· β,
где К
β
– коэффициент кинематического увода шины, К
β
= 0,2 (для
6,45–13)
т.к. β = К
γ
· γ, то
9.3.3. Кинематический увод оси
δ
к0
– кинематический увод
оси вызван разворотом
оси при крене кузова
γ⋅=δ
ℵ
К
0к
,
где
ℵ
К
– характеристика
подвески (коэффициент,
численно равный углу по-
ворота оси автомобиля
при поперечном крене 1º)
δ
кк
= К
β
· К
γ
· γ
r
к
`
r
к
``
β

Страницы