Электромеханика. Жесткова Ю.Е - 117 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ПГУ | Пенза

Составители: 

Рубрика: 

Недостатками машин с печатными обмотками якоря по сравнению с
машинами обычного типа являются:
– большая М.Д.С. возбуждения из-за увеличенного воздушного зазора;
– увеличенные потери вследствие повышенной плотности тока в об-
мотке якоря, а при электромагнитном возбуждении также и вследствие уве-
личенных потерь мощности в обмотке возбуждения. Однако в рассматривае
-
мых машинах практически отсутствуют потери в стали, поэтому при возбуж-
дении их от постоянных магнитов К.П.Д. имеет приблизительно такое же
значение, как и в обычных машинах;
7.4.3 Управление микродвигателями постоянного тока
В исполнительных двигателях постоянного тока обмотки якоря и глав-
ных полюсов питаются от разных источников энергии. Одна из них (условно
называется обмоткой возбуждения) подключена к источнику с неизменным
напряжением
в
U , а на другую (обмотку управления) подается напряжение
y
U только при необходимости вращения вала двигателя. В зависимости от
того, на какую обмотку подается управляющий сигнал, различают два спосо-
ба управления – якорное и полюсное (рис. 7.18). В двигателях с возбуждени-
ем от постоянных магнитов управляющий сигнал подается на обмотку якоря. 
    Недостатками машин с печатными обмотками якоря по сравнению с
машинами обычного типа являются:
     – большая М.Д.С. возбуждения из-за увеличенного воздушного зазора;
     – увеличенные потери вследствие повышенной плотности тока в об-
мотке якоря, а при электромагнитном возбуждении также и вследствие уве-
личенных потерь мощности в обмотке возбуждения. Однако в рассматривае-
мых машинах практически отсутствуют потери в стали, поэтому при возбуж-
дении их от постоянных магнитов К.П.Д. имеет приблизительно такое же
значение, как и в обычных машинах;
     7.4.3 Управление микродвигателями постоянного тока
      В исполнительных двигателях постоянного тока обмотки якоря и глав-
ных полюсов питаются от разных источников энергии. Одна из них (условно
называется обмоткой возбуждения) подключена к источнику с неизменным
напряжением U в , а на другую (обмотку управления) подается напряжение
U y только при необходимости вращения вала двигателя. В зависимости от
того, на какую обмотку подается управляющий сигнал, различают два спосо-
ба управления – якорное и полюсное (рис. 7.18). В двигателях с возбуждени-
ем от постоянных магнитов управляющий сигнал подается на обмотку якоря.

Страницы