Технология капитального ремонта пути. Жулев Г.Г. - 11 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

13
Для правильной организации работ по капитальному ремонту пути требуется
определить затраты труда и продолжительность работы машин на все без
исключения работы с разделением их на подготовительные, основные до “окна”,
основные в “окно”, основные после “окна” и отделочные.
К затратам труда на основные работы относятся подготовительные работы,
выполняемые непосредственно в день
“окна” перед основными (снятие
соединителей, подготовка места для зарядки и разрядки ЩОМ –Д и др.).
Подготовительные работы и отделочные работы, выполняемые с
использованием тяжелых путевых машин, особо выделяются в таблице вычисления
трудовых затрат на подготовительные и отделочные работы с подразделением на
работы в “окно” и после “окна”, как это делается
для основных работ.
Для составления ведомости используются укрупненные технические нормы
затрат труда и машинного времени (приложение 1). Но эти нормы рабочего времени
даны без учета дополнительных затрат времени и поэтому пересчитываются на
фактические затраты при выполнении этих работ в конкретных условиях
проектируемого технологического процесса.
Перерасчет производится с учетом коэффициента к
затратам труда, который
определяется по формуле:
,
)(
''
3
'
321
ttttT
T
см
см
+++−
=
α
(1.17)
где, Т
см
– продолжительность смены, мин;
t
1
– время на переходы в пределах рабочей зоны за смену, мин. (принимается
равным 12 мин на 1 км фронта);
t
2
– время на физиологический отдых, мин. (определяется из расчета 5 мин на
каждый час работы, кроме послеобеденного и последнего часов);
t
’
3
– время на пропуск поездов, следующих по месту работы, мин.;
t
’’
3
- время на пропуск поездов по соседнему пути (при работах на двух и
многопутных участках), мин.

Страницы