Автоматизированный электропривод. Качин С.И - 73 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

ТПУ | Томск

Составители: 

Рубрика: 

73
дв.max дв.н
λ 1652,2363
I
II
≤⋅=⋅=
А.
В качестве примера рассмотрим порядок построения пусковых ха-
рактеристик для выхода в первую рабочую точку (см. рис. 7.4):
• строится первая 1 технологическая характеристика электропри-
вода;
• строится первая пусковая электромеханическая характеристи-
ка – 3 электропривода. Характеристика 3 проходит через две точки: ско-
рость идеального холостого хода при токе якоря, равном нулю (
0
ω
,
0
=
I
), и допустимый ток двигателя
max дв.
I при нулевой скорости;
• определяется ток переключения
пер
I , который принимается из
условия
нпер
)2,11,1( II
⋅
÷
≥
;
• в точке с координатами (
пер
I ,
ω
) происходит замыкание пер-
вого пускового сопротивления
д1
R и двигатель переходит на вторую
пусковую характеристику – 4. Таким образом, характеристика 4 прохо-
дит через две точки: скорости идеального холостого хода
0
ω
при токе
якоря, равном нулю (
0
=
I
), и допустимого тока
max дв.
I при скорости,
равной
ω
.
Рис. 7.4. Электромеханические характеристики электропривода:
0 – естественная электромеханическая характеристика;
1 – первая технологическая электромеханическая характеристика;
3 – первая пусковая электромеханическая характеристика электропривода;
4 – вторая пусковая электромеханическая характеристика электропривода

Страницы