Развитие техники в древнем мире. Камардин И.Н. - 25 стр.

скопление населения в них, густая застройка улиц — все это вынудило город-
ские власти ввести правила уличного движения. Цезарь установил муници-
пальный закон, согласно которому любой колесный транспорт мог появляться
на улицах города только по прошествии 10 часов от восхода солнца. Запрет не
распространялся только на те повозки, на которых либо доставляли строитель-
ные материалы для общественных работ, либо вывозили мусор. Подводы, при-
бывшие в город до восхода солнца, должны были после разгрузки отправлять-
ся назад.
      Заботясь о сохранении мостовых в хорошем состоянии, а также о том,
чтобы предотвратить разрушение плохо построенных многоэтажных инсул,
Адриан издал эдикт, который запрещал сильно перегружать повозки, въез-
жающие в город.
      Строительство дорог оказало огромное влияние на появление почтово-
курьерской службы, которая первой появилась в Персии. Там уже в IV в. до н. э.
на дорогах на расстоянии 25 км друг от друга устраивались станции, где всад-
ники, везшие корреспонденцию, могли отдохнуть и переночевать. Здесь, на
станции, почта передавалась следующему посыльному. Скорость передвиже-
ния посыльных была большой. Так, расстояние в 2500 км от Суз до Эфеса
преодолевалось за 150 часов.
      По персидскому образцу почтово-курьерская служба была создана в
государстве Птолемеев в Египте (III в. до н. э.). Там она расширилась и усо-
вершенствовалась. На почтовых станциях существовал персонал, который
принимал корреспонденцию, регистрировал, сортировал и раскладывал по ад-
ресам. На крупных почтовых станциях, например в Мемфисе, работало много
людей, что давало возможность принимать посылки и письма четыре раза в
день. Персонал станции состоял из тех, кто обрабатывал почту, и из тех, кто ее
доставлял адресату.
      В Римской империи почтово-курьерская служба была организована лишь
при Августе (I в. до н.э.) . Вначале почтовые станции создавались на важней-
ших трассах Римского государства. Курьерами были молодые и сильные рабы-
пешеходы. Затем пеших гонцов заменили всадники. На дорогах были устроены
станции с постоялыми дворами, запасами фуража и сменами лошадей и мулов.
В тех местах, где не было
почтовых станций, «поч-
тальонами» становились
местные жители, воспри-
нимавшие передачу кор-
респонденции как одну из
повинностей в пользу
государства. «Ангария»,
как называли почтовую
службу в Римской импе-
рии, действовала на тер-
ритории всего государст-

                                     25