Развитие техники в древнем мире. Камардин И.Н. - 27 стр.

преимущества от размещения дополнительных гребцов. С другой стороны,
чем корабль длиннее, тем больше радиус его циркуляции, то есть тем ниже
маневренность. И, наконец, с третьей стороны, чем корабль длиннее в целом,
тем длиннее, в частности, и его подводная часть, которая является наиболее
уязвимым местом для удара неприятельских таранов.
      Греческие и фи-
никийские      корабле-
строители в таких ус-
ловиях приняли изящ-
ное решение, размес-
тить второй ярус греб-
цов над первым. Так
появилась бирема.
      Побочным       эф-
фектом от добавления
второго яруса гребцов
стало повышение защищенности корабля.
      Удвоение количества гребцов привело к тому, что повысились требова-
ния к синхронизации движения весел. Каждый гребец должен был уметь очень
четко выдерживать ритм гребли. Вот почему в Античности почти не использо-
вались пресловутые «галерные рабы».
      Только в III в. до н.э., когда у римлян во время Пунических войн из-за
высоких потерь возник дефицит в гребцах, они использовали на своих боль-
ших кораблях рабов и преступников, приговоренных за долги (но не уголов-
ников!). Однако, во-первых, использовали только после предварительного
обучения. И, во-вторых, римляне обещали всем гребцам-невольникам свободу
и честно свое обещание выполняли по окончании боевых действий. Кстати, ни
о каких кнутах и бичах речи вообще быть не могло.
      Появлению же образа «галерных рабов» мы в действительности обязаны
венецианским, генуэзским и шведским галерам XV-XVIII вв.
      Появление первых бирем у финикийцев обычно датируют началом, а у
греков – концом VIII в. до н.э. Биремы строились как в палубном, так и в бес-
палубном вариантах.
      Бирему можно признать первым кораблем, специально разработанным и
построенным для уничтожения морских целей противника. Гребцы биремы
практически никогда не были профессиональными воинами (как гоплиты), но
являлись вполне профессиональными моряками.
      Благодаря своим очевидным преимуществам, бирема быстро становится
очень распространенным типом корабля Средиземноморья и на многие века
прочно занимает позиции легкого крейсера всех крупных флотов. Основным
оружием бирем и трирем являлся таран, основным тактическим приемом – та-
ранный удар. Поскольку корабельные корпуса в то время не имели водонепро-
ницаемых переборок, даже небольшой пробоины хватало, чтобы корабль бы-
стро наполнился водой и затонул.

                                     27