История и тенденции развития бытовой техники. Кочегаров Б.Е. - 16 стр.

            Через 18 лет англичанин Смит применил вместо гребно-          Уже с начала прошлого века машины появляются во всех
       го колеса деревянный винт, длина которого равнялась двум      областях хозяйства. В сельском хозяйстве машины применя-
       шагам нарезки. Скорость парохода возросла. Правда, во время   лись и раньше, но лишь на тяжелых работах. В 1833 г. в США
       испытаний винт сломался. После этого изобретатель устано-     кузнец Джон Дир сконструировал цельнометаллический плуг,
       вил длину винта, равную одному шагу.                          который быстро распространился по свету. В середине века в
                                                                     Англии был создан первый паровой плуг. В России плуг усо-
                                                                     вершенствовали в конце XVIII в., но материалом для его изго-
                                                                     товления продолжало оставаться дерево. Только в 50-х гг. ин-
                                                                     женер Э. П. Шуман сделал так называемый цельнометалличе-
                                                                     ский плуг с широким полувинтовым отвалом.
                                                                          В 1822 г. англичанин Г. Огль построил жатвенную ма-
                                                                     шину, в которой использовал принцип ножниц. В 1826 г. П.
                                                                     Белл изобрел машину, пригодную для уборки урожая. Ориги-
                                                                     нальные конструкции жаток были созданы также в России. В
                                                                     середине прошлого века одновременно в Европе и США поя-
                                                                     вились сеялки, сначала конные, а потом и паровые.
                                                                          Проникновение машин в полиграфию, в пищевую, лег-
                                                                     кую, табачную промышленность и в некоторые другие отрас-
                                                                     ли производства существенно обогатило теоретическое и
                                                                     практическое машиностроение: для создания специальных
                                                                     машин потребовались новые механизмы с новыми свойства-
                                                                     ми. В этих машинах уже появилась тенденция автоматизации
                                                                     производства.
                 Рис. 19. Судовая паровая машина Дж.Уатта                 Обобщая ход развития техники от простых орудий труда
                                                                     к автоматизации производства, Карл Маркс писал о том, что
             Первый пароход в России построил в 1815 г. петербург-   ход развития машин шел от простых орудий, накопления ору-
       ский заводчик Берд, он установил на нем уаттовский балан-     дий, сложных орудий, приведения в действие сложного ору-
       сирный двигатель. Труба от парового котла была выложена из    дия одним двигателем - руками человека, приведения этих ин-
       кирпича. Этот пароход «Пироскаф», нес два гребных колеса      струментов в действие силами природы, к машине, системе
       по 2,4 м диаметром, имевшим по шесть лопастей. Путь от Пе-    машин, имеющей один двигатель, наконец, к системе машин,
       тербурга до Кронштадта пароход проходил за 2 ч 45 мин. В      имеющей автоматически действующий двигатель.
       следующем году начали строить пароходы на Ижорском заво-           В течение почти всего прошлого века паровая машина
       де. Для военного флота в 1829 г. было построено 12 неболь-    была основным универсальным промышленным и транспорт-
       ших пароходов.                                                ным двигателем. Однако коэффициент полезного действия па-
                                                                     ровой машины был небольшим, повысить его не удавалось, и

                                 84                                                                85

PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com