Промышленный дизайн. Кочегаров Б.Е. - 11 стр.

       использовать по своему усмотрению ряд конструктивных эле-      нейших времен; но в их ряды не входили системы зубчатых
       ментов. Эти элементы, такие, как ворот, рычаги, системы бло-   колес, кулачковые и другие механизмы, также известные в
       ков и др., освоенные опытом целых поколений, обладали не-      древнем мире. В то же самое время эти механизмы очень час-
       изменной эмпирически найденной формой. Поскольку прак-         то встречались в технике допромышленного периода, перехо-
       тические требования к этим элементам, которые условно мож-     дили из одной конструкции в другую без каких-либо принци-
       но назвать механизмами, предъявлялись одни и те же, то и их    пиальных изменений. Процесс изобретения и построения ма-
       строение воспринималось раз и навсегда данным. Понятно,        шины превращался в процесс формотворческий, выражавший-
       что машины, построенные из «стабильных» по структуре эле-      ся, как уже говорилось, в бесконечном варьировании сочета-
       ментов, были очень сходны по форме, как бы ни было различ-     ний конструктивных элементов и в приспособлении их к
       но их назначение. Более того, машины с различным функцио-      выполнению новых функциональных процессов. При таком
       нальным назначением, но построенные на основе одного и то-     положении дел и полном отсутствии расчетов рождение
       го же конструктивного элемента, не имели своей специфиче-      новой кинематической идеи было поистине художествен-
       ской формы.                                                    ным творчеством.
            Машины этого периода имели еще одну характерную                 Определение сложной машины как составленной из про-
       особенность: насосы, мельницы, подъемные машины были           стых большей частью вырабатывалось специалистами-
       малоподвижны, строились с расчетом на долговечность и          практиками, у которых особенно развито восприятие целост-
       представляли собой стационарные архитектурные сооружения       ной формы. Ведь мастера того времени не были людьми
       с присущими архитектуре конструктивными элементами: вер-       книжными, они не могли да и не стремились словесно офор-
       тикальными опорами, горизонтальными перекрытиями и рас-        мить и теоретически обобщить то, что они делали. Их язык не
       порами. В них преобладали балочные конструкции с большим       имел соответствующей терминологии, а в определении маши-
       запасом прочности. Творцами их были зодчие, которые не         ны они исходили прежде всего из восприятия формы.
       могли не мыслить конструктивно в силу своих профессио-               От средних веков и более позднего времени до нас дош-
       нальных навыков. Одни и те же элементы зачастую играли         ли собрания гравюр с изображениями машин и различных
       роль необходимых деталей конструкции и одновременно эсте-      технических устройств (рис. 1.1., 1.2).
       тических элементов формы машины. Такую форму принято                 Как уже говорилось, в то время еще не были известны
       называть конструктивной.                                       свойства, закономерности и возможности механизмов. Многие
            Тогда-то и сложилось устойчивое, но ошибочное, про-       проекты и были в сущности поисками этих скрытых возмож-
       державшееся до конца XVIII в. мнение, что всякая сложная       ностей: форма машин обусловливалась их конструкцией и
       машина состоит из простых. Правда, никто толком не знал,       свойствами применяемого материала. В основном это было
       что подразумевается под простыми машинами.                     дерево, металл использовался сравнительно редко. Остовы
            Поскольку выделение простых машин из ряда конструк-       машин строились, как правило, из дерева до конца XVIII в. В
       тивных элементов и приспособлений не имело под собой на-       них сохранялись балочные конструкции, а это способствовало
       учной основы, то и толковалось это понятие зачастую произ-     тому, что машины производили впечатление крепко сбитых и
       вольно. Так, простыми машинами называли рычаг, наклонную       долговечных. Наиболее ответственные части – многочислен-
       плоскость, винт, клин, ворот, которые были известны с древ-    ные оси, зубчатые колеса – делались из металла. Встречались

                                    2                                                             3

PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com