Промышленный дизайн. Кочегаров Б.Е. - 31 стр.

       не свойственными ей украшениями, воспринятыми от архи-        творно, что машинные парки первой трети века и 70...80-х гг.
       тектуры и изобразительного искусства.                         разительно отличаются друг от друга.
             В век промышленного капитализма в форме машин про-           Не только возрастает численность и разнообразие ма-
       является тот же знакомый нам социальный заказ, но дейст-      шин, но и увеличивается скорость и мощность, используются
       вующий в иной социальной структуре и более широко раз-        новые виды энергии, развивается наука о машинах, появив-
       ветвленный благодаря возросшим возможностям капитали-         шаяся почти одновременно с возникновением промышленного
       стического рынка.                                             машиностроения в конце XVIII в., после изобретения универ-
             В наше время украшательская тенденция не умерла,        сального парового двигателя. Начинаются поиски простейших
       примером тому – процветающий «стайлинг», сугубо космети-      составляющих машин – «элементарных машин». Мысль уче-
       ческое направление дизайна, в котором та же маскировка про-   ных останавливается на изучении сущности машин, их содер-
       является в виде стремления придать машине или вещи претен-    жания, но форма еще не становится предметом изучения. Да-
       циозно роскошную внешность, прославляющую тугой коше-         же в такой тесно связанной с практикой области исследова-
       лек ее владельца.                                             ний, как сопротивление материалов, первая догадка о том, что
             В начале XIX в. паровоз, расписанный гирляндами роз,    форма может иметь влияние на техническое качество, появи-
       был обычным явлением: он должен был завоевать себе место в    лась не ранее 60-х годов XIX столетия. В первой половине и
       жизни, поэтому и нуждался в своего рода рекламе для привле-   середине века в мире технических форм царила интуиция кон-
       чения широкой публики, одинаково неискушенной в во-           структора, во многом зависимая от привычки.
       просах техники и хорошего вкуса. Но деловые и рациональные         Согласно сложившемуся общественному мнению, ма-
       станки Модсли не рядились в одежды с чужого плеча, их         шина не могла быть красивой; это положение отражало, хотя и
       закругленные, по-своему изящные линии были функцио-           в утрированной форме, некоторые посылки эстетики Канта.
       нально оправданы.                                             По Канту, эстетическое бескорыстно, т.е. лишено практиче-
             В каждую эпоху развитый вкус конструктора проявляет-    ской полезности. Полезные предметы из сферы эстетического
       ся в форме машин по-разному, в соответствии с духом           исключаются. Машина, как предмет чисто утилитарный, уже
       времени. В период промышленного капитализма в машино-         поэтому красивой быть не могла, наоборот, была уродливой.
       строении наиболее отчетливо проявился так называемый ар-      Другое дело искусство. Тогда установилась такая система эс-
       хитектурный стиль, сочетающий в себе естественное стремле-    тетических представлений, согласно которой искусство про-
       ние конструктора сделать машину красивой и явную тенден-      возглашалось уделом избранных, проявлением божественного
       цию к украшательству.                                         начала в человеке, управляемым нисходящим свыше вдохно-
             XIX век. На протяжении XIX в. техника сделала огром-    вением, а красота противопоставлялась пользе, необходимой,
       ный шаг в своем развитии. В жизнь вошли паровозы, парохо-     но низменной. Эти положения были восприняты господство-
       ды, металлообрабатывающие, текстильные и сельскохозяйст-      вавшей в то время эстетикой романтизма. А поскольку роман-
       венные машины; на смену паровым двигателям приходят           тизм был мировоззрением, включавшим в себя, помимо эсте-
       электродвигатели, двигатели внутреннего сгорания, дизели,     тических, и социально-экономические представления, то не-
       турбины и т.п. Техника развивалась настолько бурно и плодо-   удивительно, что в середине XIX в. он все еще во многом оп-
                                                                     ределял отрицательное отношение общественности к технике,

                                    2                                                             3

PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com