Промышленный дизайн. Кочегаров Б.Е. - 39 стр.

       рост скоростей сделал взаимозависимость формы и рабочих       закрытым чехлом, – все это придавало автомобилю быстро-
       качеств машины практически ощутимой. Трудно сказать, кто      ходный вид.
       первым обратил внимание на взаимовлияние скорости и фор-            Та же тенденция к удлинению пропорций и устранению
       мы – конструкторы-практики или ученые. «Практическую ли-      выступающих деталей проявилась и в форме паровозов.
       нию» удобно проследить на примере автомобиля.                       Удлиненные пропорции, плавно изгибающиеся линии
             Первые автомобили выглядели как обычные конные          и гладкие поверхности тогда не воспринимались как эстетич-
       экипажи. Изменение формы экипажей началось вскоре после       ные; они диктовались целесообразностью, но вместе с тем
       выхода их на дороги, и решающую роль здесь сыграло повы-      создавали впечатление быстроходности. А это, в свою оче-
       шение скоростей движения. Выявлению зависимости между         редь, наводило на мысль, что форма машины может и
       скоростью и формой способствовал тот факт, что постройкой     должна выражать ее внутреннюю сущность, основа кото-
       автомобилей, их усовершенствованием и испытаниями зани-       рой – движение.
       мались гонщики. Изобретение торпеды, а также опыты с ди-            Это новое качество формообразования, выражавшееся в
       рижаблями несомненно оказали свое влияние на эксперимен-      сглаживании поверхностей, удлинении, спрямлении и закруг-
       ты автомобилестроителей, в результате чего автомобилям ста-   лении линий силуэта, несомненно было первым шагом на пути
       ла придаваться продолговатая форма.                           к созданию новой стилевой системы.
             Черты нового стиля были быстро замечены современни-           Однако в общем случае поиски формы проводились на
       ками. Когда на очередных гонках на кубок принца Генриха в     ощупь, конструкторы-практики могли только догадываться о
       1910 г. выстроились в ряд «Бенц», «Оппель», «Гагенау»,        причинах того или иного эффекта.
       «Дейц», зрители отметили, что машины сузились и удлини-             Одновременно с практическими поисками оптимального
       лись, на многих из них появились металлические «велосипед-    формообразования ширился научный поиск зависимостей ме-
       ного типа» колеса. Особое внимание было уделено возможно-     жду формой и движением быстроходных машин. Научный ин-
       му уменьшению сопротивления воздуха, поэтому машины           терес к форме возникает на рубеже веков почти одновременно
       имели ветрорезы на всех выступающих частях, таких, как оси    в различных странах. У своих истоков изучение формы было
       колес, картеры дифференциалов, фонари и др. «Внешний вид      неразрывно связано с развитием воздухоплавания, в котором
       машин получился крайне оригинальным. Кроме того, некото-      необходимость достижения больших скоростей особенно ост-
       рые автомобили, как, например, «Бенц», были снабжены          ро поставила вопрос о форме.
       сплошными колесами без спиц, что также немало содейство-            Уже первые эксперименты пионера авиации Лилиенталя
       вало тому отпечатку быстроходности, который имели все ав-     начала 90-х годов XIX в. показали, что вогнутые крылья дают
       томобили», – писал тогда обозреватель журнала «Автомо-        большую подъемную силу, чем прямые. На это обстоятельство
       биль», не подозревая, что подмеченное им новое качество       обратили внимание многие ученые, в числе которых был Н.Е.
       формы гоночных машин закрепится за автомобилем [7].           Жуковский. Он с интересом следил за опытами Лилиенталя и
             Форма торпеды, стремление достичь по возможности        сразу заметил, какую существенную роль играет форма
       гладких, «бегущих» линий шасси, отсутствие ящиков на под-     крыльев при полете. В работе 1891 г. «О парении птиц» им
       ножках, наклонный нос и опущенная задняя часть с верхом,      уже была высказана догадка, что возможность парения тел в
                                                                     воздухе непосредственно связана с их формой. Еще отчетли-

                                    2                                                            3

PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com