Промышленный дизайн. Кочегаров Б.Е. - 41 стр.

       ны, гребного винта, пропеллера и крыльев ветряка, т.е. ставил   восприятие, создает впечатление быстроты и стремительно-
       перед собой задачу, неразрешимость которой доказана в наше      сти, чем выгодно отличается от традиционных архитектурных
       время. Но в процессе работы ему удалось найти уравнение но-     машинных форм. А это не могло не натолкнуть на мысль о
       вой геометрической поверхности, которую он в честь России       том, что форма машин вообще должна соответствовать их со-
       назвал «русской поверхностью», а колесо с лопастями, обра-      держанию, т.е. выражать движение.
       зованными «русской поверхностью», назвал «русоидом». По-              В начале XX в. в литературе появился ряд работ о красо-
       строенная из алюминиевой бронзы модель «русоида», которая,      те в технике; в спорах о соотношении красоты и целесообраз-
       по предположениям Кузьминского, будучи использованной в         ности в форме машины приняли участие специалисты-
       качестве турбины, должна была обладать высоким КПД, в           машиностроители, в частности со своими мыслями по этому
       практических условиях не была испытана, но сам факт обра-       вопросу на страницах печати выступили русские профессора
       щения к изучению влияний формы на процесс работы и поис-        П.С. Страхов и Я.В. Столяров. Их точки зрения показательны
       ки оптимальной формы конструкции свидетельствуют о том,         в том смысле, что отражали мнения, сложившиеся в инженер-
       что техника вступила в такую фазу развития, которая по-         ных кругах к началу столетия.
       требовала нового, углубленного проникновения во все аспек-            Оба автора говорят о необходимости красоты техниче-
       ты действия машины.                                             ских сооружений, но вкладывают в это понятие различное со-
            Итак, впервые научный интерес к машинной форме воз-        держание. Мысль о том, что технический объект, помимо сво-
       ник на рубеже XIX и XX столетий. Причем в авиации речь          его функционального назначения, еще может нести яркое эмо-
       шла о движущихся объектах, для которых весьма точно опре-       циональное содержание, прозвучала в работе П.С. Страхова
       делялись математические соотношения между скоростью и           «Эстетические задачи техники» [9]. Предугадывая характер
       формой машины. Точнее, форма оказалась одним из парамет-        общественных и технических сооружений будущего и их ос-
       ров, от которых зависела скорость, а следовательно, и воз-      новную идею, он пишет о том, что скоро в облике городов
       можность повышения последней. Выработанная таким обра-          появятся большие чисто технические изменения. Обществен-
       зом «высокоскоростная» обтекаемая линия из авиации и воз-       ные здания выльются в формы каменных сооружений, вопло-
       духоплавания, из артиллерийской техники (форма торпеды)         щающих в себе нечто громадное и сильное, но вместе с тем
       попадает сначала в технику производства машин с ограничен-      величественно-простое; нечто подобное тому, что уже намеча-
       ной скоростью (автомобили, локомотивы), затем в технику         ется в зданиях огромных железнодорожных вокзалов, рынков,
       машин малой скорости (тракторы, дорожные машины) и нако-        но с доведением могучей элегантности их железных тел до той
       нец в технику стационарных машин. Сам термин «обтекае-          красоты, которая вполне выражала бы все величие побед,
       мость» заимствован из гидро- и аэродинамики. Правда, опре-      одержанных человечеством. Автор считает, что попытки Ф.
       делять им форму машин стали несколько позже.                    Рело создать стиль в машиностроении – это первые наметки на
            Одновременно с развитием теории инженеры-практики в        пути эстетического упорядочения машинной формы, причем
       повседневной работе сталкивались с необходимостью сглажи-       сущностью машинного стиля является динамика, а форма
       вать поверхности и удлинять плоскости там, где требовалось      должна выражать эту сущность. Красота машины находит вы-
       добиться больших скоростей. Тогда же было замечено, что об-     ражение в ритмике движений; и даже окраска машин и их час-
       текаемая форма, в свою очередь, влияет на эмоциональное

                                    2                                                               3

PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com