Промышленный дизайн. Кочегаров Б.Е. - 40 стр.

       вее эта мысль прозвучала в речи Жуковского на X съезде есте-   дирижаблей с разным удлинением и различной геометриче-
       ствоиспытателей и врачей в 1898 г. В начале XX в. Н.Е. Жу-     ской формы, доказав, что сила сопротивления плохо обтекае-
       ковский приступил к серии опытов над движением тел в воз-      мых тел растет пропорционально квадрату скорости и некото-
       духе. В 1902 г. под его руководством в механической лабора-    рой характерной для каждого тела площади. Мысль об обте-
       тории Московского университета строится первая в России        каемости была высказана им еще в работе 1895 г. «Аэроплан,
       аэродинамическая труба закрытого типа, затем организуется      или Птицеподобная (авиационная) летательная машина», где
       специальная лаборатория в Кучине, где ставятся опыты по        он приводит чертежи крыльев. «Форма везде закругленная, –
       изучению свойств подъемной силы и ее зависимости от формы      описывает их автор, – сечения крыльев во всех направлениях
       испытуемых тел.                                                ограничены плавными линиями, благодаря чему крылья легко
             В 1906 г. образовалось международное Авиационное на-     рассекают воздух, причем давление на всю их нижнюю по-
       учно-исследовательское общество. В 1908 г. по проекту не-      верхность довольно равномерно. Во время полета передняя
       мецкого механика Людвига Прандтля в Геттингене сооружа-        часть корпуса несколько приподнята» [8]. Можно считать, что
       ется аэродинамическая труба. Прандтль разработал технику       именно в этой работе К.Э. Циолковского была впервые в ис-
       измерений и методику обработки результатов, которые были       тории самолетостроения подчеркнута необходимость улучше-
       вскоре приняты во всем мире. Несколькими годами позже он       ния обтекаемости аэроплана для повышения его скорости.
       опубликовал труды по теории несущего крыла, где показал,             Почти одновременно с работами в области аэродинамики
       как следует проектировать самолеты на основании испытаний      начинаются поиски принципов и методов научного формооб-
       моделей в аэродинамической трубе. Его методы широко ис-        разования и в других областях техники. В конце 90-х годов
       пользуются в практике самолетостроения по сей день. Ряд        появились работы В.П. Горячкина, посвященные исследова-
       опытов в этом направлении проводился также в аэродинами-       нию сельскохозяйственных машин и оказавшие исключитель-
       ческих лабораториях французского инженера А.Г. Эйфеля.         ное влияние на выработку их рациональных форм. Его работа
             Н.Е. Жуковский исследование теории крыла самолета        1898 г. «Отвал. К графической теории плуга» положила нача-
       начал в 1904 г. И в этом случае опыты были связаны с формой.   ло научному обоснованию формообразования сельскохозяйст-
       Жуковскому принадлежит идея округления многоугольных           венных машин. Горячкин придает огромное значение форме и
       контуров, «скелетов крыла», округление отрезка прямой дает     утверждает, что теория всякого рода орудий должна ответить
       так называемый руль Жуковского, округление дуги круга дает     на два вопроса: 1) какую форму должны иметь работающие
       инверсию параболы. Эти профили в литературе обычно назы-       части орудия для наиболее совершенной по качеству работы;
       ваются «профилями Жуковского». В 1911 г. он установил два      2) каковы должны быть размеры и расположение всех состав-
       класса теоретических профилей крыла и доказал, почему изо-     ных (работающих и неработающих) частей орудия для наибо-
       гнутая форма профиля крыла более целесообразна по сравне-      лее удобного управления при возможно малой затрате усилия.
       нию с плоской пластинкой.                                            Работы по изучению взаимодействия формы и рабочих
             К выводу о взаимосвязи формы и скорости полета при-      качеств турбины проводились в 90-х годах талантливым рус-
       шел также К.Э. Циолковский. Он поставил серию эксперимен-      ским инженером П.Д. Кузьминским. Математическим путем
       тов с целью исследовать силы сопротивления для ряда пло-       он пытался найти такую геометрическую поверхность, разно-
       ских пластинок, круглых и эллиптических цилиндров, моделей     видности которой могли бы выполнять роль лопастей турби-

                                    2                                                             3

PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com