ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
2 3
биля, – писал Энгельмейер, – могут иметь одинаковые техни-
ческие качества, но могут разниться по красоте». Он считал,
что красота технических сооружений отнюдь не заключается в
каких-либо украшениях, завитках, красках, никелировках: это
все мелочи, частности. Красота здесь, как и всюду, состоит в
идейности и в общей гармоничности форм, составляющих од-
но целое и выражающих своей совокупностью идею целого.
Его понимание красоты соответствовало духу времени и тре-
бованиям передовой эстетической мысли. Говоря о материа-
лизации технической идеи, Энгельмейер указывает на много-
плановость и многосторонность решения задачи, которая в
этом случае распадается на столько отдельных задач, сколько
в машине отдельных деталей, каждая из которых неотделима и
зависима от свойств материала, технологии производства,
требований экономики и воплощения в форме.
Итак, к 1910 г. уже существовала литература, в которой в
более или менее явной форме были представлены и частично
сформулированы основные положения эстетики машинной
формы. Для того чтобы эта эстетика была понята и принята в
инженерной практике, должно было пройти еще два десятиле-
тия, полных социальных, научно-технических и экономиче-
ских сдвигов и напряженной работы во всех областях жизни
человеческого общества. Первая мировая война и Великая Ок-
тябрьская социалистическая революция потрясли мир и как бы
разделили историю. Они были стимулом к новому подъему
научно-технического прогресса, к ломке старой экономики и
одновременно заставили переоценить духовные ценности.
Подверглась коренному пересмотру и эстетическая теория,
приобрела новое звучание и эстетика промышленной продук-
ции и технической среды.
В Советской России в первые же послереволюционные
годы возникло движение «производственников», которое ор-
ганизационно оформилось в 1920 г. в художественно-
производственную комиссию при ВСНХ. Таким образом, во-
прос о создании единой предметной среды, отвечающей но-
вым социально-экономическим условиям и служащей проле-
тариату, был впервые в истории человечества поставлен в об-
щегосударственном масштабе. Органом «производственни-
ков» была газета «Искусство коммуны» (1918...1919). Комис-
сии вменялась в обязанность централизация научно-
технического дела в стране. Экспериментально-учебной базой
«производственников» стали мастерские ВХУТЕМАСа –
ВХУТЕИНа, в которых предусматривались, как и в Баухаузе,
изучение свойств материала, элементов художественной фор-
мы и анализ ее конструкции. Важную роль играло «основное
отделение», обязательное для студентов всех специальностей
и имевшее целью дать студентам художественно-
теоретическую и идеологическую подготовку. Изучались так-
же специальные производства: металл, дерево, керамика, тек-
стиль, полиграфия.
Эстетика русских конструктивистов 20-х годов во мно-
гом созвучна эстетике Баухауза: безусловная целесообраз-
ность и отказ от каких-либо украшений; соблюдение требова-
ний производства; простота композиционного членения при
сохранении художественного целого, выражающего содержа-
ние; стройность рабочего движения; легко читаемая конструк-
ция; соответствие материала назначению детали и способу
производства и т.д.
Парадоксально, но в начале 20-х годов эстетика машин-
ной формы уже в основном сформировалась, а на практике ос-
новные усилия направлялись пока на эстетизацию промыш-
ленной продукции, минуя до поры до времени саму машину.
На том этапе огромная и непосильная для одного поколения
задача создания единой промышленной среды, а через нее –
воспитания нового человека поглощала художников. Кроме
того, чтобы создавать форму машины, художнику недостаточ-
но было эмоционального восприятия ее образа, а необходимы
были точные и глубокие знания принципов формообразова-
ния, его закономерностей и основных тенденций развития.
PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com
биля, – писал Энгельмейер, – могут иметь одинаковые техни- вым социально-экономическим условиям и служащей проле- ческие качества, но могут разниться по красоте». Он считал, тариату, был впервые в истории человечества поставлен в об- что красота технических сооружений отнюдь не заключается в щегосударственном масштабе. Органом «производственни- каких-либо украшениях, завитках, красках, никелировках: это ков» была газета «Искусство коммуны» (1918...1919). Комис- все мелочи, частности. Красота здесь, как и всюду, состоит в сии вменялась в обязанность централизация научно- идейности и в общей гармоничности форм, составляющих од- технического дела в стране. Экспериментально-учебной базой но целое и выражающих своей совокупностью идею целого. «производственников» стали мастерские ВХУТЕМАСа – Его понимание красоты соответствовало духу времени и тре- ВХУТЕИНа, в которых предусматривались, как и в Баухаузе, бованиям передовой эстетической мысли. Говоря о материа- изучение свойств материала, элементов художественной фор- лизации технической идеи, Энгельмейер указывает на много- мы и анализ ее конструкции. Важную роль играло «основное плановость и многосторонность решения задачи, которая в отделение», обязательное для студентов всех специальностей этом случае распадается на столько отдельных задач, сколько и имевшее целью дать студентам художественно- в машине отдельных деталей, каждая из которых неотделима и теоретическую и идеологическую подготовку. Изучались так- зависима от свойств материала, технологии производства, же специальные производства: металл, дерево, керамика, тек- требований экономики и воплощения в форме. стиль, полиграфия. Итак, к 1910 г. уже существовала литература, в которой в Эстетика русских конструктивистов 20-х годов во мно- более или менее явной форме были представлены и частично гом созвучна эстетике Баухауза: безусловная целесообраз- сформулированы основные положения эстетики машинной ность и отказ от каких-либо украшений; соблюдение требова- формы. Для того чтобы эта эстетика была понята и принята в ний производства; простота композиционного членения при инженерной практике, должно было пройти еще два десятиле- сохранении художественного целого, выражающего содержа- тия, полных социальных, научно-технических и экономиче- ние; стройность рабочего движения; легко читаемая конструк- ских сдвигов и напряженной работы во всех областях жизни ция; соответствие материала назначению детали и способу человеческого общества. Первая мировая война и Великая Ок- производства и т.д. тябрьская социалистическая революция потрясли мир и как бы Парадоксально, но в начале 20-х годов эстетика машин- разделили историю. Они были стимулом к новому подъему ной формы уже в основном сформировалась, а на практике ос- научно-технического прогресса, к ломке старой экономики и новные усилия направлялись пока на эстетизацию промыш- одновременно заставили переоценить духовные ценности. ленной продукции, минуя до поры до времени саму машину. Подверглась коренному пересмотру и эстетическая теория, На том этапе огромная и непосильная для одного поколения приобрела новое звучание и эстетика промышленной продук- задача создания единой промышленной среды, а через нее – ции и технической среды. воспитания нового человека поглощала художников. Кроме В Советской России в первые же послереволюционные того, чтобы создавать форму машины, художнику недостаточ- годы возникло движение «производственников», которое ор- но было эмоционального восприятия ее образа, а необходимы ганизационно оформилось в 1920 г. в художественно- были точные и глубокие знания принципов формообразова- производственную комиссию при ВСНХ. Таким образом, во- ния, его закономерностей и основных тенденций развития. прос о создании единой предметной среды, отвечающей но- 2 3 PDF created with pdfFactory trial version www.pdffactory.com
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 42
- 43
- 44
- 45
- 46
- …
- следующая ›
- последняя »