Выбор и определение параметров гидромеханических передач. Кожевников В.С - 37 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

37
9. Совмещение характеристик двигателя и гидротрансформатора
Источник Режим двигателя Режим гидротрансформатора Цель совмещения
Носов Н.А. [4]
М
Д.МАХ
, n
М
(режим максимального
крутящего момента)
К
ГТ.0
,
γ
λ
Н.0
, 1/u
НT
= 0
(стоповый режим)
Максимальные крутящие моменты
на турбине, высокая
интенсивность разгона
Носов Н.А. [4]
N
Д.N
, n
N
(режим максимальной
мощности)
η
ГТ.М.МАХ
(режим максимального
КПД гидромуфты)
Максимальное использование
мощности двигателя при
движении с
v
MAX
Носов Н.А. [4]
g
e.MIN
(режим с минимальным
удельным расходом топлива)
η
ГТ.МАХ
(режим с максимальным
КПД ГТ)
Обеспечение наибольшей
топливной экономичности
Забавников Н.А. [3]
M
Д
≤ M
Д.МАХ
; n
Д
≥ n
М
К
ГТ.0
,
γ
λ
Н.0
, 1/u
НT
= 0 (стоповый
режим)
Устойчивая работа двигателя без
«заглохания»
Забавников Н.А. [3] N
Д
< N
Д.N
; n
Д
= n
N
η
ГТ.М
= 0,95 (режим максимального
КПД гидромуфты)
Обеспечение запаса мощности
двигателя при
v
MAX
Ч
ерпак Ф.А. [7]
Режим номинальной мощности
двигателя промышленного
трактора
1/u
НT
= 0,8 (для k
Д
= 1,13; для ГТ с
1, 8 5П
=
)
Оптимизация совмещения по
максимуму математического
ожидания мощности на турбине
Буров С.С. [5]; Чобиток В.А. [6]
N
Д.N
, n
N
(режим максимальной
мощности)
η
ГТ.М.МАХ
(режим максимального
КПД гидромуфты)
Обеспечение максимальной
скорости v
MAX
на дороге с твердым
покрытием
Буров С.С. [5]; Чобиток В.А. [6]
Зона топографической
характеристики с наименьшим
удельным расходом топлива
Рабочая зона ГТ с
η
ГТ
≥
η
ГТ.РЗ
Обеспечение высокой топливной
экономичности
Гришкевич А.И. [8] n
Д
= (0,50…0,75) n
N
К
ГТ.0
,
γ
λ
Н.0
, 1/u
НT
= 0
(стоповый режим)
Для городских автобусов
Стесин С.П. [9] n
Д
= (0,60…0,75) n
N
К
ГТ.0
,
γ
λ
Н.0
, 1/u
НT
= 0
(стоповый режим)
Для дизелей ЯМЗ
Стесин С.П. [9] n
Д
= (0,50…0,75) n
N
К
ГТ.0
,
γ
λ
Н.0
, 1/u
НT
= 0
(стоповый режим)
Для городских автобусов и
грузовых автомобилей 
                                                                   37

9. Совмещение характеристик двигателя и гидротрансформатора
          Источник                   Режим двигателя                    Режим гидротрансформатора              Цель совмещения
                                                                                                       Максимальные крутящие моменты
                                   МД.МАХ, nМ (режим максимального         КГТ.0, γ λН.0, 1/uНT = 0
Носов Н.А. [4]                                                                                                на турбине, высокая
                                          крутящего момента)                (стоповый режим)
                                                                                                             интенсивность разгона
                                                                                                         Максимальное использование
                                    NД.N, nN (режим максимальной    ηГТ.М.МАХ (режим максимального
Носов Н.А. [4]                                                                                              мощности двигателя при
                                                мощности)                   КПД гидромуфты)
                                                                                                                движении с vMAX
                                     ge.MIN (режим с минимальным    ηГТ.МАХ (режим с максимальным          Обеспечение   наибольшей
Носов Н.А. [4]
                                     удельным расходом топлива)                   КПД ГТ)                  топливной экономичности
                                                                    КГТ.0, γ λН.0, 1/uНT = 0 (стоповый  Устойчивая работа двигателя без
Забавников Н.А. [3]                        MД ≤ MД.МАХ; nД ≥ nМ
                                                                                   режим)                         «заглохания»
                                                                   ηГТ.М = 0,95 (режим максимального Обеспечение запаса мощности
Забавников Н.А. [3]                          NД < NД.N; nД = nN
                                                                            КПД гидромуфты)                    двигателя при vMAX
                                    Режим номинальной мощности 1/u = 0,8 (для k = 1,13; для ГТ с         Оптимизация совмещения по
                                                                       НT              Д
Черпак Ф.А. [7]                       двигателя промышленного                     П = 1,85 )              максимуму математического
                                                 трактора                                               ожидания мощности на турбине
                                                                                                          Обеспечение максимальной
                                    NД.N, nN (режим максимальной    ηГТ.М.МАХ (режим максимального
Буров С.С. [5]; Чобиток В.А. [6]                                                                       скорости vMAX на дороге с твердым
                                                мощности)                   КПД гидромуфты)
                                                                                                                   покрытием
                                         Зона топографической
                                                                                                        Обеспечение высокой топливной
Буров С.С. [5]; Чобиток В.А. [6]    характеристики с наименьшим       Рабочая зона ГТ с ηГТ ≥ ηГТ.РЗ
                                                                                                                 экономичности
                                     удельным расходом топлива
                                                                           КГТ.0, γ λН.0, 1/uНT = 0
Гришкевич А.И. [8]                         nД = (0,50…0,75) nN                                              Для городских автобусов
                                                                            (стоповый режим)
                                                                           КГТ.0, γ λН.0, 1/uНT = 0
Стесин С.П. [9]                            nД = (0,60…0,75) nN                                                  Для дизелей ЯМЗ
                                                                            (стоповый режим)
                                                                           КГТ.0, γ λН.0, 1/uНT = 0        Для городских автобусов и
Стесин С.П. [9]                            nД = (0,50…0,75) nN
                                                                            (стоповый режим)                 грузовых автомобилей

Страницы