ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
Рис. 28. Зависимость производительности шестеренчатого насоса от давления Р
и зазора в подшипнике С
τ
Качество смазки. В результате изменения вязкости и температуры масла,
появляются загрязнения. Появление воды вызывает коррозию. Относительная
влажность воздуха
> 70 % из-за конденсации влаги уже создает предпосылки
для образования водяной пленки на стальных поверхностях.
Обнаружение неисправностей. Насос. Неисправности в системе смазки
ведут к повреждениям в передаче и особенно в подшипниках скольжения.
Т, Р, требуемый расход масла и его качество – главные показатели системы
смазки. На автоматизированных судах эти величины определяются штатными
приборами. Увеличение радиального биения подшипников вследствие их изно-
са можно обнаружить виброакустическим методом, а неисправности уплотне-
ний установить визуально.
Подшипник скольжения. Своевременное выявление неисправностей под-
шипников требует дополнительного контроля с помощью измерения концен-
трации масляного тумана в картере или температуры подшипников, а также
температуры смазочного масла на выходе из
крейцкопфного подшипника. Кон-
53
Рис. 28. Зависимость производительности шестеренчатого насоса от давления Р и зазора в подшипнике Сτ Качество смазки. В результате изменения вязкости и температуры масла, появляются загрязнения. Появление воды вызывает коррозию. Относительная влажность воздуха > 70 % из-за конденсации влаги уже создает предпосылки для образования водяной пленки на стальных поверхностях. Обнаружение неисправностей. Насос. Неисправности в системе смазки ведут к повреждениям в передаче и особенно в подшипниках скольжения. Т, Р, требуемый расход масла и его качество – главные показатели системы смазки. На автоматизированных судах эти величины определяются штатными приборами. Увеличение радиального биения подшипников вследствие их изно- са можно обнаружить виброакустическим методом, а неисправности уплотне- ний установить визуально. Подшипник скольжения. Своевременное выявление неисправностей под- шипников требует дополнительного контроля с помощью измерения концен- трации масляного тумана в картере или температуры подшипников, а также температуры смазочного масла на выходе из крейцкопфного подшипника. Кон- 53
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 51
- 52
- 53
- 54
- 55
- …
- следующая ›
- последняя »