Техническая диагностика вагонов. Корбан В.В - 4 стр.

UptoLike

Составители:

Рубрика:

ЛАБОРАТОРНАЯ РАБОТА №1

ДЕФЕКТОСКОПИРОВАНИЕ КОТЛА ЦИСТЕРНЫ

Работа проводится в вагонном депо ст. Кинель и в лаборатории «Диагностика

подвижного состава» Института транспортной техники и сооружений

Цель работы: выявление дефектов сварных швов и целостности котла цистерны и

неплотностей сливного прибора.

1. СВЕДЕНИЯ ИЗ ТЕОРИИ

1.1. Принципы контроля

Бесконтактный ультразвуковой метод позволяет выявлять сквозные дефекты котла

цистерны — в основном металле и сварных швах, а также неплотности сливного

прибора. Схема контроля изображена на рисунке 1.

Рис. 1. Функциональная схема дефектоскопа (а) и размещение его блоков

при контроле (б): 1 — акустический передатчик; 2 — стенка котла; 3 — сквозное отверстие (дефект);

4 — акустический приемник; 5 — радиопередатчик; 6 — радиоприемник

Дефектоскоп ДУ-101Б (ДУ-101.3, ДУ-101.5) состоит из четырех блоков:

акустического передатчика, акустического приемника, радиопередатчика и

радиоприемника. Акустический приемник и радиопередатчик соединены кабелем.

Акустический приемник 4 подвешивается на цепочке внутри цистерны под люком.

Радиопередатчик 5 с помощью кронштейна закрепляется на люке и соединяется гибким

кабелем с акустическим приемником 4. Радиоприемник 6 дефектоскопист закрепляет на

ремне, а акустический передатчик держит в руке. Выходной сигнал радиоприемника