Движители специальных транспортных средств. Часть I. Котович С.В. - 100 стр.

      Например, шестиосный автомобиль, схематично показанный
на рис. 3.25, д, может преодолеть ров, ширина которого больше
расстояния от первой оси до оси, расположенной непосредст-
венно перед центром масс, l 1-3 , или расстояния от последней
оси до оси, расположенной непосредственно за центром масс, l4-6.
      При расчёте ширины преодолеваемого рва bр из двух назван-
ных величин l 1-3 и l 4-6 следует взять меньшую. Ориентировочно ши-
рину рва, преодолеваемого многоосными автомобилями, рассчиты-
вают по выражению
                              bр ≤ 0,2l0 (n – 1),             (3.30)
где l0 – расстояние от оси передних колес до центра масс; n – число
осей автомобиля.
        Изложенные соображения о ширине преодолеваемого авто-
мобилем рва справедливы для случая его движения с постоянной
скоростью. Опытные водители могут преодолевать рвы большей
ширины с разгона за счёт использования накопленной автомоби-
лем кинетической энергии при подходе ко рву.
        Преодоление выпуклых препятствий. К числу выпуклых
препятствий относят выступы гребнистого характера, складки мест-
ности, насыпи, бугры и др. Обобщённой характеристикой таких пре-
пятствий служит их радиус.




                      а                                б
     Рис. 3.26. Схема преодоления автомобилем выпуклых препятствий:
                     а – продольного; б — поперечного
                                 98