Движители специальных транспортных средств. Часть I. Котович С.В. - 104 стр.

       Широкопрофильные шины с регулированием давления воз-
духа первоначально предназначались как специальные шины для
автомобилей повышенной и высокой проходимости. Глубина про-
филя протектора у широкопрофильных шин составляет 25…35 мм,
а коэффициент его насыщенности kн = 0,35…0,46. Нагрузка на такие
шины должна быть на 30…50% меньше по сравнению с нагрузкой
на обычные тороидные шины такого же внешнего диаметра. При
номинальном давлении воздуха площадь их опорной поверхности
на 30...35% больше, чем у тороидных шин низкого давления такой
же грузоподъёмности, а при минимальном значении внутреннего
давления увеличивается более чем в два раза. Применение этих
шин позволяет увеличить площадь контакта без повышения наруж-
ного диаметра, поэтому их используют прежде всего для колёс ав-
томобилей большой грузоподъёмности.
      Высокие эксплуатационные свойства широкопрофильных
шин позволяют использовать их на дорожных неполноприводных
грузовых и легковых автомобилях. В этом случае они работают при
постоянном давлении воздуха в них, но чем шире профиль такой
шины, тем сильнее её склонность к аквапланированию по водяной
плёнке над твёрдым дорожным покрытием, повышенная радиаль-
ная жёсткость и необходимость в большем моменте для поворота
управляемых колёс. Кроме того, широкопрофильные шины уступают
тороидным шинам низкого давления по надёжности и долговечности
бортов, а также трудоёмкости монтажа и демонтажа.
      Арочные шины имеют профиль в виде арки и сильно разви-
тые грунтозацепы. Давление воздуха в них 0,05...0,15 MПa, что в
сочетании с большой шириной профиля обеспечивает низкое дав-
ление на опорную поверхность и высокий коэффициент сцепления.
Боковины шины имеют небольшую высоту и большую изгибную жё-
сткость, поэтому беговая дорожка протектора прогибается внутрь
подобно мембране. При движении по деформируемой опорной по-
верхности материал, заключённый между боковинами, уплотняется,

                             102