Движители специальных транспортных средств. Часть I. Котович С.В. - 105 стр.

способствуя повышению проходимости. Однако при движении по
дороге с твёрдой опорной поверхностью возникают повышенные
вибрации шины, а также происходит повышенный износ грунтоза-
цепов протектора, поэтому на твёрдых дорогах скорость движения
автомобиля ограничивается. Арочные шины обычно используют как
средство повышения проходимости автомобилей в весенний и
осенний период, устанавливая их вместо сдвоенных колёс.
       Пневмокатки представляют собой тонкую резинокордную
оболочку с очень низким давлением воздуха 0,02...0,05 МПа. По
сравнению с шинами других типов они имеют самый широкий про-
филь и очень малый посадочный диаметр. Высокая эластичность,
обусловленная малым внутренним давлением, обеспечивает ради-
альную деформацию до 35% от высоты протектора. Это обстоя-
тельство в сочетании с большими размерами по ширине и наруж-
ному диаметру позволяет иметь очень низкое давление в контакте с
опорной поверхностью. Пневмокатки используют на автомобилях
повышенной и высокой проходимости для движения по снежной це-
лине, на песчаных и заболоченных грунтах. При движении на твёр-
дых дорогах они имеют такие же недостатки, как и арочные шины.
       В последние годы наряду с пневмокатками получили распро-
странение шины сверхнизкого давления, которые стали усовершен-
ствованным вариантом шин «сверхбаллон», созданных для авто-
мобилей ГАЗ-А. На этих шинах было достигнуто значительное (при-
мерно в 3 раза) увеличение опорной площади шин автомобиля и
снижение давления на грунт, что позволило получить резкое повы-
шение проходимости автомобилей ГАЗ-А на сухом песке и мягких
опорных поверхностях.
       Однако применение таких шин помимо изменений в конст-
рукции автомобиля привело к ухудшению устойчивости, управляе-
мости и других эксплуатационных качеств машины при движении на
твёрдой дороге. По указанным соображениям шины «сверхбаллон»
в то время не нашли широкого применения.


                              103