Движители специальных транспортных средств. Часть I. Котович С.В. - 109 стр.

чем у автопоезда с автомобилем на широкопрофильных шинах. Ве-
личину сопротивления движению тягачей на широкопрофильных
шинах в этих условиях может характеризовать абсолютный расход
топлива: он в 7,3 раза превышает контрольный расход одиночного
автомобиля на тех же шинах при движении по шоссе.
       Таким образом, главным преимуществом автомобилей на
пневмокатках следует считать сочетание рабочих качеств, обеспе-
чивающих проходимость по грунтам, сопоставимую с проходимо-
стью гусеничного движителя при давлении на грунт 0,04…0,06 МПа.
Другое преимущество – возможность движения по дорогам с твёр-
дым покрытием со скоростями обычных грузовых автомобилей без
повреждения покрытий (в отличие от гусеничного движителя с ме-
таллическими траками). Но наибольшее преимущество пневмокатки
по сравнению с другими типами шин высокой проходимости имеют
при работе на сыпучих песчаных грунтах, чуть более ограниченным
может быть их применение на переувлажненных грунтах со связан-
ным растительным покровом. Эффективность автомобилей на
пневмокатках при движении по некоторым видам бездорожья соот-
ветствует эффективности автомобилей с шинами регулируемого
давления и арочными шинами или уступает ей (снежный покров ма-
лой плотности, суглинистый размокший грунт, а также твёрдые ров-
ные поверхности).
       Итак, обычные колёсные движители, обладая высокими экс-
плуатационными качествами на усовершенствованных дорогах, не
сохраняют их на снежной целине глубиной более 0,4 м, на грунто-
вых дорогах с толщиной переувлажнённого слоя более 0,25 м, на
подъёмах местности более 20% и т.д.
       Это обусловлено малым тяговым усилием, низкими сцепны-
ми качествами шин и в связи с этим неполным использованием
сцепного веса. Проходимость автомобилей ухудшается двухскатной
ошиновкой ведущих колёс, наличием межколёсных дифференциа-
лов, допускающих раздельное буксование указанных колёс, и ма-
лым дорожным просветом.
                              107