Движители специальных транспортных средств. Часть I. Котович С.В. - 110 стр.

3.7. Особенности конструкций протекторов шин
       На эксплуатационные качества шин автомобилей высокой
проходимости большое влияние оказывает и такой конструктивный
элемент шины, как протектор (его рисунок и параметры). Значитель-
ное влияние на величину коэффициента сцепления могут оказать
конструкция и материал шины. Изменением конструктивных пара-
метров шины (угла наклона нити корда, кривизны профиля, рисунка
протектора, кривизны беговой дорожки и т.д.) можно в широких пре-
делах изменить соотношение между удельными касательными и
нормальными нагрузками, т.е. можно изменить напряженность, а,
следовательно, и сцепляемость элементов протектора с дорогой.
       Существуют различные варианты шин, отличающиеся фор-
мой, углом наклона, длиной и высотой грунтозацепов, шагом, зоной
перекрытия и другими параметрами. До настоящего времени нет
единой методики и надёжных практических рекомендаций выбора
параметров шин для различных их типов, а также условий их работы.
       С уменьшением давления в шине увеличивается площадь
контакта (рис. 3.28), и большее количество грунтозацепов вступает в
работу. При движении по связным грунтам коэффициент сцепления в
значительной степени зависит от давления воздуха в шине, разме-
ров и формы грунтозацепов. Форма грунтозацепов оказывает влия-
ние на сцепление, самоочищаемость и эластичность шины. Улучше-
ние конструкции грунтозацепов – наиболее эффективный метод по-
вышения опорно-сцепных качеств шин.




                     а                             б
   Рис. 3.28. Характер деформации грунта (сухой песок) колесом автомобиля:
а – с накачанной шиной; б – с шиной, имеющей минимальное давление воздуха
                                  108