Движители специальных транспортных средств. Часть I. Котович С.В. - 118 стр.

3.8. Средства повышения проходимости колёс
       Для повышения опорно-сцепной проходимости иногда при-
меняется установка сдвоенных колёс на всех осях транспортного
средства. Например, с целью снижения уплотнения почвы и одно-
временного увеличения проходимости (рис. 3.34) таким образом по-
ступают в ряде случаев с движителями колёсных тракторов. Эф-
фективность данного способа повышается при уменьшении давле-
ния в сдвоенных шинах на 10%.
       Максимальное давление qn max, оказываемое на опорную по-
верхность (при давлении от одиночного колеса q1 max и зазоре между
n смежными колёсами не более 0,4 Bш), будет равно
                                           B




                            qn max = q1 max / n .                         (3.33)

       Данный приём использовался и для повышения проходимости
полноприводных автомобилей. Например, у автомобилей ЗиС-151
(рис. 3.35) за кабиной имелось сразу два запасных колеса, которые
на слабонесущих грунтах могли закрепляться на переднюю ось.




Рис. 3.34. Сдвоенные колёса трак-              Рис. 3.35. Автомобиль ЗиС-151
тора Т-150К:
1 – наружное колесо; 2 - внутрен-
нее колесо; 3 – кронштейн; 4 - за-
хват; 5 – проставочное кольцо; 6 –
стяжной болт; 7 – прижим

                                     116