Движители специальных транспортных средств. Часть I. Котович С.В. - 121 стр.

Рис. 3.38. Зависимость коэффици-
ента сцепления φ от буксования σ:
1 – на лесном сухом грунте; 2 – на
заснеженной дороге; 3 – на обле-
денелой дороге (--- --- – без цепей
противоскольжения; ------- – с мел-
козвенчатыми цепями противо-
скольжения)


      Наиболее эффективны мелкозвенчатые цепи при высоте
25…30 мм и работе на твёрдых основаниях, покрытых небольшим
слоем грязи или снега. Но мелкозвенчатые цепи не обеспечивают не-
обходимого эффекта при работе автомобиля в условиях бездорожья.
      Если же толщина грунтового слоя с низкой несущей способ-
ностью более значительна, то наиболее эффективными являются
траковые цепи (рис. 3.39). Они также используются при движении
автомобиля по размокшим и разбитым грунтовым, обледенелым
или накатанным снежным дорогам, заболоченным лугам и засне-
женным участкам (с глубиной снежного покрова до 200…250 мм).




            а                 б                     в
                         Рис. 3.39. Траковые цепи:
а – с поперечными траками; б – с ромбовидными траками; в – с косыми траками

                                      119