Движители специальных транспортных средств. Часть I. Котович С.В. - 122 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

Траковые цепи применяются только для двускатных колёс
и имеют высоту грунтозацепов до 40 мм. Наиболее совершенными
из них являются ромбовидные траки, но они и самые сложные в
изготовлении. Существенный эффект повышения проходимости
имел место в тех случаях, когда под снежной или грунтовой поверх-
ностью с малой несущей способностью находился достаточно
твёрдый подслой.
120
Рис. 3.40. Плицевая цепь
Для увеличения пло-
щади контакта со слабоне-
сущими грунтами (сыпучий
песок, заболоченные грун-
ты) применяют плицевые
цепи (рис. 3.40). Они состо-
ят из штампованных пла-
стин (плиц) с развитой
опорной поверхностью, ко-
торые соединяются между
собой цепями или другими
аналогичными связями.
При движении автомобиля по твёрдой дороге с колёсами,
оснащёнными траковыми или плицевыми цепями, происходило
быстрое разрушение шин. Кроме того, сами траки (или плицы) и
соединительные цепи тоже быстро разрушались. Автомобили, обо-
рудованные данными цепями, при работе в условиях бездорожья
имели повышенное сопротивление движению, что приводило к по-
стоянному использованию низших передач. В результате происхо-
дил интенсивный износ деталей трансмиссии. Работа двигателя
при большой частоте вращения с полной нагрузкой приводила к ин-
тенсивному износу его деталей, особенно в летнее время. При
движении автомобилей с цепями по твёрдым дорогам возникали
повышенные вибрации, что вело к ослаблению крепления различ-
ных узлов и агрегатов, повышению износа сопряжённых деталей. 
      Траковые цепи применяются только для двускатных колёс
и имеют высоту грунтозацепов до 40 мм. Наиболее совершенными
из них являются ромбовидные траки, но они и самые сложные в
изготовлении. Существенный эффект повышения проходимости
имел место в тех случаях, когда под снежной или грунтовой поверх-
ностью с малой несущей способностью находился достаточно
твёрдый подслой.
                                            Для увеличения пло-
                                      щади контакта со слабоне-
                                      сущими грунтами (сыпучий
                                      песок, заболоченные грун-
                                      ты) применяют плицевые
                                      цепи (рис. 3.40). Они состо-
                                      ят из штампованных пла-
                                      стин (плиц) с развитой
                                      опорной поверхностью, ко-
                                      торые соединяются между
                                      собой цепями или другими
     Рис. 3.40. Плицевая цепь
                                      аналогичными связями.
      При движении автомобиля по твёрдой дороге с колёсами,
оснащёнными траковыми или плицевыми цепями, происходило
быстрое разрушение шин. Кроме того, сами траки (или плицы) и
соединительные цепи тоже быстро разрушались. Автомобили, обо-
рудованные данными цепями, при работе в условиях бездорожья
имели повышенное сопротивление движению, что приводило к по-
стоянному использованию низших передач. В результате происхо-
дил интенсивный износ деталей трансмиссии. Работа двигателя
при большой частоте вращения с полной нагрузкой приводила к ин-
тенсивному износу его деталей, особенно в летнее время. При
движении автомобилей с цепями по твёрдым дорогам возникали
повышенные вибрации, что вело к ослаблению крепления различ-
ных узлов и агрегатов, повышению износа сопряжённых деталей.

                              120

Страницы