Движители специальных транспортных средств. Часть I. Котович С.В. - 123 стр.

       Применение цепей противоскольжения может быть затруднено
малыми зазорами между ними и другими элементами автомобиля
(крыльями, подвеской и т.п.), поэтому рекомендуется предусматри-
вать данные зазоры величиной не менее 42…44 мм.
       В нашей стране цепи не нашли широкого распространения,
главным образом из-за малой долговечности и отрицательного
влияния на шины, трансмиссию и ходовую часть автомобиля, не го-
воря уже о том, что при использовании цепей обеспечиваемая ав-
томобилю проходимость была весьма далека от желаемой. Кроме
того, цепи всех конструкций рассчитаны на кратковременное ис-
пользование на труднопроходимых участках дорог и местности и
при выходе автомобиля на дорогу с твёрдым покрытием должны
демонтироваться, что усложняло процесс передвижения.
       Помимо цепей, охватывающих шину по периметру, применя-
ются также более простые и менее массивные средства: браслеты
из звенчатой цепи, противобуксовочные колодки и эластичные ман-
жеты (рис. 3.41). Если цепи противоскольжения необходимо наде-
вать на колёса до начала движения по труднопроходимому участку,
то браслеты и колодки можно надеть на колёса уже застрявшего ав-
томобиля. Однако подобные приспособления оказались ещё менее
эффективными, чем обычные цепи. В данных конструкциях редко
расположенные манжеты или колодки не обеспечивают непрерыв-
ности движения автомобиля, что особенно опасно при торможении.




             а                       б                       в
    Рис. 3.41. Средства повышения проходимости колёс дискретного действия:
а – браслет из мелкозвенчатой цепи; б – ромбовидная противобуксовочная ко-
лодка; в – эластичная манжета (из старой покрышки)
                                   121