Движители специальных транспортных средств. Часть I. Котович С.В. - 140 стр.

щего моста. У автомобилей с поворотной задней осью те же про-
блемы с избыточной управляемостью, что и у схемы «1 – 2 – 1».
      Если при увеличении количества осей до восьми конструкция
машины подчиняется практически тем же закономерностям, что и
для четырёхосных автомобилей, то дальнейший рост количества
осей требует новых конструктивных решений. Это связано как с
продольной проходимостью, так и с маневренностью машины.

3.11. Конструкции безопасных шин
        Безопасные шины нужны как для гражданских автомобилей,
так и для машин военного назначения. Проблема безопасности
обычно заключается в способности автомобиля сохранить управ-
ляемость в случае повреждения автопокрышки.
        При этом обычная шина утрачивает форму (рис. 3.58), а
транспортное средство, продолжающее движение на ободе, по-
вреждает диск и разрушает шину. Как следствие, машина становит-
ся неуправляемой, результатом чего может стать автокатастрофа.
                                       Обычно воздух выходит
                                 из шины постепенно. Если у
                                 движущегося автомобиля одна
                                 из боковин спущенной шины со-
                                 скальзывает в монтажный ручей,
                                 то противоположная слетает с
                                 обода и практически мгновенно
                                 колесо лишается шины.
                                       Основные пути повыше-
                                 ния безопасности шин можно
Рис. 3.58. Деформация повреждён- условно разделить на две груп-
ной шины
                                 пы:
     обеспечение возможности кратковременного движения автомо-
биля на повреждённой шине;
     обеспечение длительного движения автомобиля на повреждён-
ной шине.
                            138