Движители специальных транспортных средств. Часть I. Котович С.В. - 146 стр.

           Рис. 3.66. Конструкция безопасной шины RunOnFlat ТМ

       Неповреждённая шина ведёт себя как обычная, правда, не-
сколько более массивная. В случае выхода воздуха из оболочки вся
внутренняя полость заполняется губчатой массой, и шина работает
как обычная типа ГК.
       В спущенной шине типа RunOnFlat ТМ (рис. 3.66) опора осу-
ществляется на утолщения боковин, а в средней части обода закре-
пляется тонкостенное кольцо, заполненное клеящей массой. У спу-
щенной шины это кольцо разрушается, и вытекающий клей затяги-
вает отверстие в протекторе. Кроме того, клеящий состав испаряет-
ся от нагретой шины и частично компенсирует потерю давления
воздуха, но автоматическая заклейка практически бесполезна при
порезе боковины. Недостатком большинства конструкций со встав-
ками внутри шин заключается в необходимости специального обо-
рудования для монтажа и специальных дисков, а также системы
контроля давления воздуха в шинах. Общим недостатком всех вы-
шерассмотренных безопасных шин является увеличенная (в неко-
торых конструкциях на 10%) неподрессоренная масса.
       Несколько иной подход к проблеме вставок предложен соз-
дателями вставок АРМТАЙР (рис. 3.67). В рассматриваемой конст-
рукции вставка сделана в виде металлического бандажа.




             Рис. 3.67. Шина со вставками безопасности АРМТАЙР:
1 – шина; 2 – обод; 3 – разрезное металлическое кольцо
                                     144