Движители специальных транспортных средств. Часть I. Котович С.В. - 16 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

Частичная потеря проходимости связана со снижением ско-
рости движения и увеличением расхода топлива в определённых
условиях перевозок. Снижение скорости движения при частичной
потере проходимости происходит из-за следующих факторов:
недостаточной мощности двигателя или возможного буксования
движителя при её избытке;
профиля поверхности движения, вызывающего колебания, не-
приемлемые для экипажа, самого транспортного средства или пе-
ревозимого груза;
субъективных действий водителя, выбравшего тот или иной
маршрут движения. Этот фактор с трудом поддаётся формализации.
Для того чтобы дать полную оценку проходимости транс-
портного средства, надо, во-первых, выявить возможность выпол-
нения на заданном маршруте условия (1.1) и, во-вторых, оценить
снижение скорости и повышение расхода топлива, оказывающих
влияние на производительность и себестоимость перевозок.
Комплексным критерием сравнительной эффективности по
проходимости П для нескольких транспортных средств может слу-
жить выражение
П = G
гр
V/ g
Т
, (1.2)
где G
гр
– полезная нагрузка; V – скорость; g
Т
– расход топлива.
Для машин с каким-либо новым движителем достоверного
обобщённого фактора П по совокупности эксплуатационных свойств
может быть и не предложено. Поэтому критерием в данной ситуа-
ции остаётся экспериментальная оценка проходимости машины
сравнительно эталонного образца (прототипа). В качестве показа-
телей проходимости могут служить, например, показатели скорости
П
v
; грузоподъёмности П
гр
или экономичности П
э
:
П
v
= V
м
/V; П
гр
= G
гр м
/G
гр
; П
э
= g
т м
/g
т
,
где соответственно V
м
, G
гр м
и g
т м
– скорость, вес перевозимого гру-
за и расход топлива созданной машины, а V, G
гр
и g
т
– скорость, вес
перевозимого груза и расход топлива эталонного образца.
14 
       Частичная потеря проходимости связана со снижением ско-
рости движения и увеличением расхода топлива в определённых
условиях перевозок. Снижение скорости движения при частичной
потере проходимости происходит из-за следующих факторов:
    недостаточной мощности двигателя или возможного буксования
движителя при её избытке;
    профиля поверхности движения, вызывающего колебания, не-
приемлемые для экипажа, самого транспортного средства или пе-
ревозимого груза;
    субъективных действий водителя, выбравшего тот или иной
маршрут движения. Этот фактор с трудом поддаётся формализации.
       Для того чтобы дать полную оценку проходимости транс-
портного средства, надо, во-первых, выявить возможность выпол-
нения на заданном маршруте условия (1.1) и, во-вторых, оценить
снижение скорости и повышение расхода топлива, оказывающих
влияние на производительность и себестоимость перевозок.
       Комплексным критерием сравнительной эффективности по
проходимости П для нескольких транспортных средств может слу-
жить выражение
                          П = GгрV/gТ,                    (1.2)
где Gгр – полезная нагрузка; V – скорость; gТ – расход топлива.
       Для машин с каким-либо новым движителем достоверного
обобщённого фактора П по совокупности эксплуатационных свойств
может быть и не предложено. Поэтому критерием в данной ситуа-
ции остаётся экспериментальная оценка проходимости машины
сравнительно эталонного образца (прототипа). В качестве показа-
телей проходимости могут служить, например, показатели скорости
Пv; грузоподъёмности Пгр или экономичности Пэ:
         Пv = Vм /V;      Пгр = Gгр м /Gгр;     Пэ = gт м /gт ,
где соответственно Vм , Gгр м и gт м – скорость, вес перевозимого гру-
за и расход топлива созданной машины, а V, Gгр и gт – скорость, вес
перевозимого груза и расход топлива эталонного образца.
                                 14

Страницы