ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
Обычно применяются следующие критерии:
коэффициент свободной тяги;
максимальный угол подъёма, преодолеваемый как одиноч-
ной машиной, так и поездом;
максимальная высота преодолеваемого порогового препятствия;
максимальная ширина преодолеваемого рва;
максимальная глубина преодолеваемого брода;
максимальная глубина снежного покрова, преодолеваемого
по целине.
Зная силу тяги на крюке P
КР
и вес машины G
М
, определяют
коэффициент свободной силы тяги k
Т
= P
КР
/G
М
, который принято на-
ходить по сцеплению φ и по удельной силе тяги по двигателю f
Д
.
Коэффициент свободной силы тяги по сцеплению равен
k
Т
φ
= φk
φ
– ψ, (1.8)
где k
Т
φ
= P
КР
/G
СЦ
– коэффициент сцепного веса G
СЦ
.
Общее сопротивление движению полноприводной колёсной
или гусеничной машины обычно оценивают с помощью коэффици-
ента ψ по такой формуле:
ψ = f cosα ± sinα, (1.9)
где f – коэффициент сопротивления качению; α – угол подъёма (или
спуска). Если принять, что
P
КР
= P
Д
– ψG
М
,
где P
Д
– сила тяги, развиваемая двигателем и определяемая в зоне
контакта движителя с грунтом, то удельная свободная силы тяги по
двигателю f
ТД
, которую
способно реализовать
транспортное средство (с
силой тяги движителя по
сцеплению φ
Д
и сопро-
тивлением движению ψ),
равна
f
ТД
= φ
Д
– ψ. (1.10)
Рис. 1.6. Характеристика проходимости
автомобиля на i-ой передаче
18
Обычно применяются следующие критерии: коэффициент свободной тяги; максимальный угол подъёма, преодолеваемый как одиноч- ной машиной, так и поездом; максимальная высота преодолеваемого порогового препятствия; максимальная ширина преодолеваемого рва; максимальная глубина преодолеваемого брода; максимальная глубина снежного покрова, преодолеваемого по целине. Зная силу тяги на крюке PКР и вес машины GМ, определяют коэффициент свободной силы тяги kТ = PКР /GМ, который принято на- ходить по сцеплению φ и по удельной силе тяги по двигателю fД. Коэффициент свободной силы тяги по сцеплению равен kТ φ = φkφ – ψ, (1.8) где kТ φ = PКР /GСЦ – коэффициент сцепного веса GСЦ. Общее сопротивление движению полноприводной колёсной или гусеничной машины обычно оценивают с помощью коэффици- ента ψ по такой формуле: ψ = f cosα ± sinα, (1.9) где f – коэффициент сопротивления качению; α – угол подъёма (или спуска). Если принять, что PКР = PД – ψGМ , где PД – сила тяги, развиваемая двигателем и определяемая в зоне контакта движителя с грунтом, то удельная свободная силы тяги по двигателю fТД, которую способно реализовать транспортное средство (с силой тяги движителя по сцеплению φД и сопро- тивлением движению ψ), равна Рис. 1.6. Характеристика проходимости fТ Д = φ Д – ψ. (1.10) автомобиля на i-ой передаче 18
Страницы
- « первая
- ‹ предыдущая
- …
- 18
- 19
- 20
- 21
- 22
- …
- следующая ›
- последняя »