Движители специальных транспортных средств. Часть I. Котович С.В. - 82 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

Рис. 3. 13. Подвод воздуха к широкопрофильной шине
На песке повышение давления воздуха приводит к увеличе-
нию сопротивления качению. Оптимальное давление обеспечива-
ется при установке на автомобилях повышенной и высокой прохо-
димости систем регулирования давления воздуха в шинах. Мини-
мальное сопротивление качению соответствует определенному дав-
лению воздуха в шине. Типичные конструкции подвода воздуха к
пневмокаткам шинам колёс и показаны на рис. 3.12 и 3.13.
Сопротивление грунта качению колеса при увеличении наруж-
ного диаметра шин снижается на всех видах грунта.
Снижение коэффициента f
гр
происходит как за счёт умень-
шения глубины колеи, так и за счёт снижения бульдозерного эф-
фекта. Чем мягче грунт и больше неровностей, тем существеннее
влияние наружного диаметра.
80
Высота преодолеваемых препятствий и допустимая для
движения глубина колеи увеличиваются пропорционально радиусу 
      Рис. 3. 13. Подвод воздуха к широкопрофильной шине

       На песке повышение давления воздуха приводит к увеличе-
нию сопротивления качению. Оптимальное давление обеспечива-
ется при установке на автомобилях повышенной и высокой прохо-
димости систем регулирования давления воздуха в шинах. Мини-
мальное сопротивление качению соответствует определенному дав-
лению воздуха в шине. Типичные конструкции подвода воздуха к
пневмокаткам шинам колёс и показаны на рис. 3.12 и 3.13.
       Сопротивление грунта качению колеса при увеличении наруж-
ного диаметра шин снижается на всех видах грунта.
       Снижение коэффициента fгр происходит как за счёт умень-
шения глубины колеи, так и за счёт снижения бульдозерного эф-
фекта. Чем мягче грунт и больше неровностей, тем существеннее
влияние наружного диаметра.
       Высота преодолеваемых препятствий и допустимая для
движения глубина колеи увеличиваются пропорционально радиусу
                                80

Страницы