Движители специальных транспортных средств. Часть I. Котович С.В. - 84 стр.

       Недостатки классической схемы привода колёс:
   проблемы с управляемостью при повороте автомобиля на скольз-
кой дороге;
   неудобства, связанные с тоннелем над карданным валом для
привода задних колёс.
       Преимущества схемы с передним приводом колёс:
   лучшее сцепление со скользкой дорогой, поскольку на ведущие
колёса приходится большая нагрузка;
   более вместительный салон благодаря компактности силового блока;
   некоторая экономия горючего из-за небольшого уменьшения об-
щей массы автомобиля.
       Недостатки переднего привода:
   ограничения по силе тяги из-за опасности потери управляемости;
   более активный износ передних шин и подвески;
   плотная упаковка большинства агрегатов в подкапотном про-
странстве, что затрудняет их обслуживание и ремонт;
   ухудшение сцепления со скользкой дорогой при езде в гору.
       Преимуществом полного привода является самое лучшее по
сравнению с другими схемами сцепление с дорожными покрытиями.
       Недостатки схемы с полным приводом:
   более высокая стоимость автомобиля;
   меньшая надёжность достаточно сложной трансмиссии;
   увеличение массы трансмиссии и в ряде случаев ухудшение
экономичности.
       Перейдём к оценке эффективности включения переднего ве-
дущего моста автомобиля или активной оси прицепа (полуприцепа)
при движении по несвязным грунтам или дорогам с низким коэффи-
циентом сцепления. Известно, что сила тяги возрастает при этом не
пропорционально увеличению сцепного веса, а в значительно
большей степени. Это объясняется, во-первых, уменьшением со-
противления движению вследствие уменьшения работы на дефор-
мирование шины и грунта в тангенциальном направлении и, во-
вторых, влиянием самоприспособляемости двигателя.
                               82