Движители специальных транспортных средств. Часть I. Котович С.В. - 90 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

МАМИ | Москва

Составители: 

Рубрика: 

Рис. 3.18. Трактор «Универсал-3», предназначенный для работы на хлопковых полях
Поэтому для тракторов, работающих на рисовых или хлопко-
вых полях, иногда применяют решение, противоположное снижению
давления на грунт. Чтобы колёса продавливали переувлажнённую
почву до твёрдой опоры, их делают узкими и жёсткими (рис. 3.18).
Другой вариант металлического колеса показан на рис. 3.19.
Благодаря клиновидной форме конца грунтозацепа не происходит
явления выворачивания почвы вплоть до полного выхода грунтоза-
цепа из зоны контакта. Кроме прямой функции по реализации каса-
тельной силы тяги, «зуб» является также опорой трактора.
Рис. 3.19. Металлическое колесо к трактору
К-701 (1 – «зуб»)
Сила тяги такого движите-
ля состоит из трёх состав-
ляющих: сил трения, сил
сцепления, а также из-за
сил, возникающих от по-
явления в зоне контакта
грунтозацепа с почвой
разрежения, которое
удерживает движитель от
проскальзывания.
Кроме давления q на коэффициент сцепления оказывает
влияние нормальная нагрузка на колесо. Например, на дорогах с
твёрдым покрытием для шин легковых автомобилей увеличение на-
грузки на 1 кН снижает коэффициент сцепления в среднем на 0,04.
88 
Рис. 3.18. Трактор «Универсал-3», предназначенный для работы на хлопковых полях

        Поэтому для тракторов, работающих на рисовых или хлопко-
вых полях, иногда применяют решение, противоположное снижению
давления на грунт. Чтобы колёса продавливали переувлажнённую
почву до твёрдой опоры, их делают узкими и жёсткими (рис. 3.18).
        Другой вариант металлического колеса показан на рис. 3.19.
Благодаря клиновидной форме конца грунтозацепа не происходит
явления выворачивания почвы вплоть до полного выхода грунтоза-
цепа из зоны контакта. Кроме прямой функции по реализации каса-
тельной силы тяги, «зуб» является также опорой трактора.
                                           Сила тяги такого движите-
                                           ля состоит из трёх состав-
                                           ляющих: сил трения, сил
                                           сцепления, а также из-за
                                           сил, возникающих от по-
                                           явления в зоне контакта
                                           грунтозацепа с почвой
                                           разрежения,       которое
Рис. 3.19. Металлическое колесо к трактору удерживает движитель от
К-701 (1 – «зуб»)                          проскальзывания.
        Кроме давления q на коэффициент сцепления оказывает
влияние нормальная нагрузка на колесо. Например, на дорогах с
твёрдым покрытием для шин легковых автомобилей увеличение на-
грузки на 1 кН снижает коэффициент сцепления в среднем на 0,04.

                                      88

Страницы