ВУЗ:
Составители:
Рубрика:
12
метацентра груженого и порожнего вагона h
m
= 4 м.
Задача 23. Исходя из условия поперечной устойчивости вагона рассчитать величины
допускаемых прогибов рессор для пассажирских вагонов на тележках типов ЦМВ и КВЗ-
ЦНИИ, если для первой тележки 2 b
2
= 2,036 м, 2 b
1
= 1,552 м, χ = 0,25, h
c
= 1,6 м; для
второй 2 b
2
=2 b
1
=2,036 м, χ = 0,25, h
c
= 1,6 м;
5. РАСЧЕТЫ СИЛ СОУДАРЕНИЯ ВАГОНОВ
В ПРОЦЕССЕ МАНЕВРОВОЙ РАБОТЫ
В соответствии с теоремой о сохранении количества движения, скорость двух
вагонов после их соударения и сцепления будет
21
2211
mm
VmVm
V
n
+
+
=
[м/с], (34)
где m
1
– масса первого вагона, кг,
V
1
– скорость первого вагона до соударения, м/с;
m
2
– масса второго вагона, кг,
V
2
– скорость второго вагона до соударения, м/с.
При линейной характеристике поглощающих аппаратов силу соударения двух
вагонов можно определить по формуле
()
c
mm
mm
VP
21
21
0
2 +
=
[Н], (35)
где V
0
= V
1
– V
2
, м/с,
с - жесткость поглощающего аппарата, Н/м.
Более подробно теория соударения вагонов дана в [3].
Задача 24. Грузовой вагон массой брутто m
1
=100 т накатывается со скоростью V на
свободно стоящий вагон массой брутто m
2
= 120 т. Жесткость двух поглощающих
аппаратов с = 1500 т/м. Определить максимально допустимую скорость соударения
вагонов, при которой сила удара в автосцепку Р не будет превышать 250 т. Ход
аппаратов предположить неограниченным.
Задача 25. Определить силу соударения двух вагонов весом брутто 82 т каждый,
если один вагон стоял неподвижно, а второй в момент удара имел скорость 7 км/ч.
Характеристику поглощающего аппарата условно принять линейкой, его средняя
жесткость с = 1 200 т/м.
БИБЛИОГРАФИЧЕСКИЙ СПИСОК
1. Вершинский С.В., Данилов В.Н., Челноков И.И. Динамика вагона. М., "Транспорт",
1991.
2. Хусидов В.Д. и др. Методические указания к лабораторным работам по дисциплине
"Динамика вагонов". М., 1986.
3. Вериго М.Ф. Динамика вагонов. Конспект лекций. М., ВЗИИТ, 1971.
