Механика вагонов. Ковалкин Ю.П - 4 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

4
g
Qc
V
kr
nk
2
max
⋅
=Ρ
ϕ
[Н] (3)
где ψ – угол набегания колеса на рельс, рад;
с
r
– жесткость системы "рельс-колесо" в горизонтальном направлении,
поперечном к оси пути, н/м;
Q
k
– вес крестовины, Н.
В расчетах обычно принимают, что вес колесной пары приблизительно равен весу
крестовины, т.е. Q
kn
≈ Q
k
.
Задача 2. Рассчитать силу удара гребня колеса в усовик, если скорость движения
вагона V
n
= 30 м/с, ψ = 0,03, с
r
=100 мН/м, вес колесной пары 14 кН.
1.3. Извилистое движение одиночной колесной пары
Колесная пара с коническими ободами колес на идеально прямом участке пути
катится по синусоидальной траектории. Длина волны L при этом определяется
следующим соотношением
n
rs
L
c
⋅
=
π
2
[м], (4)
где s – половина ширины колеи, м;
r
с
– средний радиус колеса по кругу катания, м;
n – коничность обода колеса.
Частота извилистого движения колесной пары определяется по формуле
c
rs
n
L ⋅
==
π
ω
2
[рад], (5)
Задача 3. Новое неизношенное колесо имеет следующие данные: коничность
n
1
= 1/20, средний диаметр колеса d
1
= 0,95 м. В результате износа профиль колеса
изменился: n
2
= 1/30, d
2
= 0,94 м. Определить как по отношению к неизношенному колесу
изменятся длина волны и частота извилистого движения колесной пары?
1.4. Устойчивость колес против схода с рельсов
Чтобы гребень скользил вниз по головке рельса, т.е. колесо не вкатилось на головку
рельса, необходимо соблюдение условия
1
1
2
1
>
⎟
⎟
⎠
⎞
⎜
⎜
⎝
⎛
⋅
⋅+
−
=
P
P
tg
tg
K
y
βμ
μβ
(6)
где К
y
– коэффициент запаса устойчивости колеса против схода с рельса;
β – угол наклона гребня колеса к горизонтали, град;
μ – коэффициент трения между колесом и головкой рельса;
Р
1
,Р
2
– соответственно вертикальная и горизонтальная силы, действующие на
колесо, Н.

Страницы