Механика вагонов. Ковалкин Ю.П - 6 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

СамГУПС | Самара

Составители: 

Рубрика: 

6
kk
n
n
m
c
m
V
V −==
2
2
*
42
1
2
β
ππ
[Герц] (9)
где ν
n
*
– линейная частота колебаний подпрыгивания грузового вагона.
Период колебаний подпрыгивания грузового вагона
kk
n
n
m
c
m
V
T
−
==
2
2
4
22
β
π
π
[с] (10)
Затухание колебаний характеризуется декрементом Δ
n
, величина которого равна
отношению двух последовательных амплитуд, взятых через период
nn
Th
n
е
−
=Δ
(11)
где
k
n
m
h
2
β
=
- коэффициент демпфирования.
В практике обычно используют логарифмический декремент колебаний
kk
k
nnn
m
c
m
m
Th
−
−=−=Δ
2
2
4
ln
β
β
π
(12)
Критическое значение коэффициента сопротивления демпфера определяется по
формуле
kk
cm2=
β
[Нс/м], (13)
где с – суммарная жесткость рессорного подвешивания вагона, Н/м.
Собственная круговая частота колебаний галопирования кузова грузового вагона
определяется по формуле
J
cl
J
l
V
g
2
2
2
2
−
⎟
⎟
⎠
⎞
⎜
⎜
⎝
⎛
⋅
=
β
[рад/с], (14)
где l – половина базы вагона, м;
J – момент инерции кузова, кгм
2
;
с и β – соответственно суммарная жесткость и коэффициент сопротивления всех
рессорных комплектов.
Линейная частота колебаний галопирования
J
cl
J
l
V
V
g
g
2
2
2
*
22
1
2
−
⎟
⎟
⎠
⎞
⎜
⎜
⎝
⎛
⋅
==
β
ππ
[Герц], (15)

Страницы