Бортовые информационные системы. Кучерявый А.А. - 23 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

23
- двустороннюю телефонную связь экипажа с бортпроводниками;
- двустороннюю телефонную связь бортпроводников между собой;
- двустороннюю радиосвязь экипажа через любую из бортовых радиостанций;
- прослушивание экипажем сигналов опознавания радионавигационных
систем и звуковых сигналов маркерных радиомаяков;
- прослушивание экипажем специальных звуковых и речевых сообщений,
формируемых бортовыми системами (СППЗ, КИСС и т.п.);
- звуковую сигнализацию экипажу вызова бортпроводников.
Бортовой усилитель связи с пассажирами обеспечивает:
- голосовую связь от пилота к экипажу и пассажирам;
- голосовую связь от бортпроводника к пассажирам;
- усиление записанных сообщений и музыки;
- тональные звонки (вызов бортпроводника, "Не курить" и т.п.).
В настоящее время в авиации внедряются глобальные
телекоммуникационные сети, предназначенные для передачи цифровых
данных с земли на ЛА и с ЛА на землю. Эти сети будут связывать в единое
целое все составляющие гражданской авиации – находящиеся в воздухе и на
земле летательные аппараты, авиакомпании, службы управления воздушным
движением, службы погоды и т.д. Они будут обеспечивать связь, навигацию,
управление воздушным движением. Бортовая аппаратура пополниться 1-2
телекоммуникационными терминалами, сигнальным табло и
маршрутизатором. Для передачи информации с борта и приема адресованной
ЛА информации будут использоваться уже имеющиеся радиостанции.
Терминал устанавливается в кабине. Он представляет собой компактный
индикатор с маленьким цифробуквенным экраном и несколькими кнопками
вокруг него.
Маршрутизатор устанавливается в техотсеке. Он обеспечивает
включение данного ЛА в глобальную сеть. Задачей маршрутизатора является
выбор самого эффективного маршрута передачи данных и выбор между всеми
возможными средствами связи (ВЧ-радиостанция, СВЧ-радиостанция,
терминал спутниковой связи)
С появлением такой системы изменяется общение пилота с диспетчером:
вместо голосовой связи они будут обмениваться стандартными сообщениями.
Предполагается, что это позволит уменьшить количество возникающих
недоразумений, вызванных некачественной радиосвязью и плохим владением
английским языком. Кроме того, это позволит разгрузить радиодиапазон,
который в настоящее время уже переполнен. Пилот будет выбирать на своем
терминале одно из 128 возможных сообщений, которое он будет посылать
одним нажатием кнопки. О приходе сообщений с земли пилота предупредит
сигнальное табло, а само сообщение (диспетчера или кого-то другого) пилот
увидит на экране своего терминала.
Еще одна функция телекоммуникационных сетей – обеспечение
автоматического зависимого наблюдения, то есть слежение за

Страницы