Бортовые информационные системы. Кучерявый А.А. - 26 стр.

UptoLike

ВУЗ: 

УлГТУ | Ульяновск

Составители: 

Рубрика: 

26
прилагаемые пилотом к штурвалу по крену и тангажу и пропорционально им
формируются управляющие сигналы для достижения требуемого углового
положения. В режиме директорного управления роль систем автоматического
управления пассивная: только выдача сигналов управления по крену, тангажу и
ошибки по скорости на пилотажный индикатор. А непосредственное
пилотирование осуществляет пилот, пользуясь при этом подсказками систем
автоматического пилотирования на пилотажном индикаторе. Кроме того
может быть режим стабилизации какого-либо параметра – высоты, скорости,
числа М, и т.д. В режиме стабилизации системы автоматического
пилотирования обеспечивают выдерживание того значения параметра, которое
было достигнуто в момент включения режима.
Распределение функций между системами автоматического
пилотирования приведено в таблице 1.1.
Вычислительная система управления полетом (ВСУП) выполняет
основные автопилотные функции и управляет автоматической посадкой
самолета. Независимо от включенного режима ВСУП предотвращает выход
самолета за допустимые пределы по скорости, т.е. полет со скоростью меньше
минимально-допустимой и больше максимально-допустимой скорости.
Система содержит:
- от 1 до 3 вычислителей, содержащих все интерфейсные, обрабатывающие и
управляющие устройства;
- пульт управления системами автоматического пилотирования;
- блок сигнализации для информирования экипажа о включенных режимах
ВСУП и о рабочем состоянии систем;
- датчики усилий на штурвале (по одному на каждом штурвале) для
восприятия усилий, приложенных летчиком по крену и тангажу при
совмещенном управлении;
- кнопка отключения автопилота на штурвале, которая отключает
сервопривод ВСУП;
- пульт состояния/техобслуживания.
Для решения задач управления система принимает информацию от
систем первичной информации (ИНС, СВС), радионавигационных систем (ILS,
РВ, DME), самолета (положение закрылков, руля направления, элеронов, руля
высоты, шасси) и других систем автоматического пилотирования (ВСС, ВСУТ,
АСУУ).
Выходные управляющие сигналы ВСУП поступают на руль высоты,
элероны и руль направления. Для управления используются сигналы обратной
связи о положении как сервоприводов, так и самих управляющих
поверхностей.
Вычислительная система управления тягой (ВСУТ) вычисляет
предельную тягу, возможную для данного режима полета, и осуществляет
автоматическое управление тягой двигателей по вычисленной предельной тяге
или в ответ на команды других систем автоматического управления.

Страницы