Технико-экономическое проектирование в газовой промышленности. Куликов М.И. - 80 стр.

количество, мощность и расположение месторождении нефти и газа, раз-
мещение на них объектов газодобывающих предприятий по промысловой
обработке и подготовке добываемых продуктов к магистральному
транспорту, наличие линий электропередач, связи, пароводоснабжения,
дорог и т.д.
       При разработке вариантов направления трассы следует учитывать
трубопроводы, находящиеся в действии, с целью использования их трасс для
прокладки новых газопроводов. Совмещение трасс и площадок пере-
качивающих станций дает возможность совместного использования вдоль
трассовых и площадочных объектов. Это дает значительный экономический
эффект. Так, например, капитальные вложения в линейную часть
параллельно прокладываемого газопровода снизятся на 12-15%. При
размещении на совмещенной площадке перекачивающей станции
капитальные вложения сокращаются на 30-35%. Существенно уменьшается
при этом необходимая численность обслуживающего персонала.
       В современной практике проектирования трасс магистральных
газопроводов успешно используются различные методы.
       Камеральное трассирование. В этом случае выбор трассы происходит
без выезда на местность. Основные характеристики возможных вариантов
определяются по топографическим, геологическим, климатическим,
гидрологическим картам. На основе полученной информации проводится
оценка различных вариантов с целью выбора оптимального или нескольких
конкурирующих вариантов, по которым будут в дальнейшем вести более
детальные работы.
       Полевое проектирование. Этот метод совмещает технические
изыскания с непосредственным проектированием и закреплением линии
трубопровода на местности. Сущность данного метода заключается в том,
что окончательная укладка трассы на местности и разработка рабочих
чертежей линейной части трубопровода ведутся непосредственно в районе
строительства с некоторым опережением производства строительно-
монтажных работ.
       Аэрофотосъемка. Данный метол применяется на всех стадиях
проектирования. После камеральной проработки вариантов трассы
осуществляют, их аэровизуальное рекогносцировочное обследование с целью
решения таких важных вопросов, как общая оценка каждого из вариантов и
мест переходов через реки и болота, выявление факторов, влияющих на
положение трассы и условия производства строительно-монтажных работ,
определение участков трассы, требующих детального аэрофотосъемочного
обследования. Метод аэрофотосъемки совершенно необходим, когда трасса
проектируемого трубопровода проходит по быстрозастраивающимся
обжитым районам, а также горных районах, для которых также нет
достаточно надежных карт. Трассирование по аэрофотосъемкам можно вести
как полевым, так и камеральным методами.
       В настоящее время разработана и широко применяется методика
выбора трасс магистральных трубопроводов, созданная на основе
                                   82