Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве. Курасов В.С - 33 стр.

      Топливо из бака по топливопроводу 3 поступает в поплавковую камеру
2 и заполняет ее. Когда уровень топлива в поплавковой камере достигнет
верхнего предела, поплавок 1 прижмет запорную иглу 4 к ее седлу и поступ-
ление топлива прекратится. При понижении уровня поплавок опустится и
игла откроет доступ топливу в поплавковую камеру.
      Из поплавковой камеры топливо через жиклер 12 поступает в распыли-
тель 9, выходное отверстие которого находится в горловине диффузора 8.
Чтобы топливо не вытекало из распылителя при неработающем двигателе,
выходное отверстие распылителя расположено на 1...2 мм выше уровня топ-
лива в поплавковой камере.
      Во время такта впуска при открытых воздушной 7 и дроссельной 10 за-
слонках разрежение из цилиндра передается в смесительную камеру 11 и вы-
зывает в ней движение воздуха в направлении, указанном стрелками. Разре-
жение в смесительной камере можно регулировать дроссельной 10 и воздуш-
ной 7 заслонками.
      Воздух, всасываемый в цилиндр двигателя, последовательно проходит
через воздухоочиститель 6, патрубок и диффузор 8. Так как проходное сече-
ние в горловине диффузора уменьшается, скорость воздуха в ней возрастает
и разрежение увеличивается. Вследствие разницы между атмосферным дав-
лением в поплавковой камере и разрежением в диффузоре топливо фонтани-
рует из распылителя. Струи воздуха движутся через диффузор со скоростью,
примерно в 25 раз большей скорости капель топлива, поступающих из рас-
пылителя. Поэтому топливо распыливается на более мелкие капли и, смеши-
ваясь с воздухом, образует горючую смесь, которая поступает в цилиндр
двигателя. В результате распыливания поверхность соприкосновения частиц
топлива с воздухом увеличивается, топливо интенсивно испаряется.
      Простейший карбюратор не может изменять состав горючей смеси в
зависимости от различных режимов работы двигателя. Поэтому в конструк-
цию современного карбюратора включены следующие дополнительные уст-
ройства: пусковое; холостого хода (для работы двигателя на холостом ходу и
малых нагрузках); главное дозирующее (обеспечивает постоянство обеднен-
ного, т. е. экономичного, состава смеси в широком диапазоне средних на-
грузок); экономайзер (обогащает смесь в режиме больших нагрузок за счет
подачи дополнительного количества топлива в смесительную камеру); уско-
рительный насос (обогащает смесь при резком открытии дроссельной за-
слонки).
      В системе питания двигателей, работающих на сжатом и сжиженном
газах, как и в карбюраторном двигателе, смесь такого газа с воздухом приго-
тавливается в карбюраторе-смесителе. У таких двигателей предусмотрена
кратковременная работа и на бензине. Горючая смесь в дизелях образуется
внутри рабочих цилиндров. В конце такта сжатия в цилиндры дизеля под вы-
соким давлением через форсунку впрыскивается топливо, которое распыли-
вается и самовоспламеняется вследствие высокой температуры сжатого воз-
духа.
                                    31