Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве. Курасов В.С - 35 стр.

и боковое отверстие 6. Давление в надплунжерном пространстве резко пада-
ет, и под действием избыточного давления в топливопроводе нагнетательный
клапан 1 прижимается к седлу 2. В результате этого разъединяются плун-
жерное пространство и топливопровод.
       Цилиндрический поясок нагнетательного клапана 1 называют разгру-
зочным. При движении плунжера этот поясок действует как поршень, осво-
бождая часть объема топливопровода высокого давления, что приводит к
резкому снижению давления в топливопроводе и быстрой посадке иглы рас-
пылителя форсунки, а следовательно, к резкой отсечке впрыска топлива.
       Количество подаваемого топлива зависит от активного (рабочего) хода
плунжера. На рисунке 4.4 (положение I) показана максимальная подача топ-
лива. При повороте плунжера по ходу часовой стрелки (если смотреть свер-
ху) подача уменьшается, а против хода часовой стрелки - увеличивается. Ес-
ли плунжер повернуть так, что продольный паз 9 плунжера будет находиться
против отверстия 6, то подачи топлива не будет (рисунок 4.4, положение II).


     4.4 Регуляторы частоты вращения коленчатого вала двигателя

      В процессе эксплуатации тракторов и автомобилей двигатели работают
с переменными нагрузками, что всегда приводит к нарушению соответствия
между мощностью двигателя и внешними сопротивлениями. Это вызывает
изменение частоты вращения коленчатого вала двигателя и скорости движе-
ния трактора или автомобиля. Работа двигателя с непрерывно изменяющи-
мися скоростными режимами приводит к нарушению технологических про-
цессов при производстве сельскохозяйственных работ, где в большинстве
случаев требуются постоянная скорость движения машины или агрегата и
неизменная частота вращения ВОМ.
      Чтобы поддержать заданный скоростной режим работы при резко из-
меняющейся внешней нагрузке, двигатели современных тракторов и автомо-
билей оснащают регуляторами.
      Регулятором называют устройство, автоматически поддерживающее
заданную частоту вращения вала двигателя путем воздействия на орган
управления работой двигателя. В карбюраторных двигателях регулятор дей-
ствует на дроссельную заслонку, изменяя количество горючей смеси, посту-
пающей в цилиндры двигателя, а в дизелях - на рейку топливного насоса, из-
меняя подачу топлива секциями топливного насоса высокого давления.
      Наиболее распространены центробежные, пневматические и пневмо-
центробежные регуляторы. По числу регулируемых режимов различают ре-
гуляторы одно-, двух- и всережимные.

                                    33