Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве. Курасов В.С - 36 стр.

     4.5 Смазочная система

      По способу подвода масла к трущимся поверхностям деталей различа-
ют смазочные системы разбрызгиванием, под давлением и комбинирован-
ные.
      Смазывание разбрызгиванием и за счет добавления масла в бензин
применяется в пусковых двигателях тракторов. В смазочной системе под
давлением предусмотрен подвод масла ко всем трущимся деталям под давле-
нием с помощью насоса, только такую систему в автотракторных двигателях
не применяют. Комбинированную смазочную систему применяют во всех ав-
тотракторных двигателях. Эта система обеспечивает подвод масла под дав-
лением к наиболее нагруженным и ответственным деталям. Трущиеся по-
верхности менее нагруженных деталей или деталей, к которым затруднен
подвод масла под давлением (поршень, цилиндр, зубья распределительных
шестерен и др.), смазываются разбрызгиванием.
      Комбинированная смазочная система работает следующим образом. Из
поддона картера 11 (рисунок 4.5) масло через сетку маслозаборника 10 заса-
сывается масляным насосом 8 и направляется к фильтру 18. Очищенное мас-
ло охлаждается в масляном радиаторе 16 поступает по трубке 17 в главную
масляную магистраль. Из этой магистрали масло проходит по сверлениям в
блоке к коренным и шатунным 5 подшипникам коленчатого вала 7 и в канал
24 к шейкам распределительного вала. Далее по сверлениям в распредели-
тельном и коленчатом валах масло идет ко всем шейкам. Масло, попавшее в
полости шатунных шеек, смазывает шатунные подшипники. От первого ко-
ренного подшипника масло поступает к промежуточной шестерне и втулке
шестерни топливного насоса.
      От одной из опорных шеек распределительного вала масло пульси-
рующим потоком через канал 25 попадает во внутреннюю полость коромы-
сел 26 и через отверстия в них смазывает втулки коромысел. Вытекая из вту-
лок и разбрызгиваясь, масло попадает на трущиеся поверхности остальных
деталей механизма газораспределения (клапаны, регулировочные болты,
штанги, толкатели, кулачки распределительного вала), смазывает их и стека-
ет в поддон картера.
      Давление масла контролируют с помощью манометра 19, уста-
новленного на щитке приборов в кабине трактора.
      Нормальный режим работы смазочной системы поддерживают три ав-
томатически действующих клапана: предохранительный 12, клапан-
термостат 14 и сливной 13.
      В качестве фильтра можно применять масляную реактивную центри-
фугу или сменный бумажный фильтрующий элемент. На некоторых двигате-
лях применяют и тот и другой фильтр.


                                    34