Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве. Курасов В.С - 37 стр.

      Рисунок 4.5 Общая схема смазочной системы:
1-заливная горловина; 2 - сетка горловины; 3 - полость в шатунной шейке для очистки
масла; 4 - измеритель уровня масла; 5 - шатунный подшипник; 6 - канал от коренной шей-
ки к шатунной; 7 - коленчатый вал; 8 - масляный насос; 9 - сливная пробка; 10 - маслоза-
борник насоса; 11 - поддон картера; 12 - предохранительной клапан; 13 - сливной клапан;
14 - клапан-термостат; 15 - трубка, подводящая масло к радиатору; 16 - масляный радиа-
тор; 17- трубка, отводящая масло к главной магистрали; 18 - масляная центрифуга; 19 –
манометр; 20 - ротор центрифуги; 21 - трубка, отводящая масло из центрифуги; 22 - фор-
сунка; 23 - трубка, подводящая масло к центрифуге; 24 - канал (канавка) для подачи масла
к шейкам распределительного вала; 25- канал (трубка) подвода масла к клапанному меха-
низму; 26 – коромысло клапана
      Предохранительный клапан 12 обеспечивает частичный слив масла в
поддон 11 при значительном увеличении давления масла, нагнетаемого
масляным насосом 8 при впуске и в начале работы двигателя, когда оно
еще не прогрелось и поэтому имеет повышенную вязкость. Клапан-термостат
14 отключает радиатор 16, когда масло холодное. Когда температура масла
становится выше нормальной, клапан автоматически закрывается, направляя
горячее масло в радиатор 16 для охлаждения. Сливной клапан 13 поддержи-
вает в главной масляной магистрали определенное давление масла при его
рабочей температуре 80...95 оС. В некоторых двигателях вместо редукцион-


                                          35