Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве. Курасов В.С - 38 стр.

ного клапана установлен кран-переключатель, имеющий два положения: 3
(зима) и Л (лето).


     4.6 Система охлаждения

      Во время сгорания топлива в камере сгорания температура газов дости-
гает 780...880 оС. Часть теплоты газов передается цилиндром головке цилин-
дров, поршням и другим деталям, которые вследствие этого сильно нагрева-
ются. Такие детали необходимо охлаждать, в противном случае нарушается
нормальная работа двигателя из-за ухудшения смазочных свойств масла,
преждевременного воспламенения рабочей смеси, детонации (в карбюра-
торных двигателях), уменьшения наполнения цилиндров горючей смесью
или воздухом и зазоров в подвижных соединениях.
      Однако охлаждение не должно быть чрезмерным, поскольку теряется
полезная теплота и топливо плохо испаряется, трудно воспламеняется, мед-
ленно горит, в результате чего мощность двигателя снижается. Кроме того,
частицы топлива, конденсируясь на стенках цилиндра, смывают с них масло
и, стекая в картер, разжижают его, что ухудшает смазывание трущихся дета-
лей двигателя.
      Для обеспечения необходимого температурного состояния двигатель
оборудован рядом устройств, механизмов и приборов, объединяемых в сис-
тему охлаждения.
      В двигателях применяют два способа охлаждения: жидкостное и воз-
душное. В первом случае теплота от стенок цилиндров передается жидкости,
которая сообщает ее воздуху, а во втором – непосредственно в окружающую
среду (воздух).
      В системе жидкостного охлаждения происходят следующие процес-
сы. Вода, заполняющая водяные рубашки 9 в блок-картере (рисунок 4.6, а) и
8 в головке цилиндров, омывает стенки цилиндров и камер сгорания и, на-
греваясь, охлаждает детали работающего двигателя. Нагретая вода направля-
ется в специальный охладитель 1 (радиатор), где отдает теплоту в окружаю-
щую среду. Охлажденная в радиаторе вода вновь поступает в водяную ру-
башку двигателя. Таким образом, в системе охлаждения происходит непре-
рывная циркуляция воды. В термосифонной системе охлаждения (рисунок
4.6, а) циркуляция жидкости происходит в результате разности плотностей
горячей и охлажденной жидкости. Такую систему применяют сейчас только
в пусковых двигателях.
      Температура охлаждающей воды работающего двигателя должна нахо-
диться в пределах 80...95 оС.
      В системе охлаждения принудительного типа (рисунок 4.6, б) цен-
тробежный насос 17 нагнетает воду в рубашку блок-картера и головку ци-

                                    36