Тракторы и автомобили, применяемые в сельском хозяйстве. Курасов В.С - 53 стр.

го моста необходим дополнительный вал, у которого изменяются длина и
угол наклона к продольной оси автомобиля.
      Карданная передача (в наиболее простом виде) состоит из карданных
шарниров и карданного вала. Карданные шарниры обеспечивают угловое пе-
ремещение карданного вала, а свободные шлицевые соединения вилок кар-
данного шарнира с карданным валом - изменение расстояния между шарни-
рами.
      Карданные передачи используют на колесных тракторах, обо-
рудованных приводом на все четыре колеса (К-701, Т-150К, МТЗ-82), и гусе-
ничном тракторе Т-150. Их устройство аналогично устройству карданных
передач автомобилей.
      В карданную передачу некоторых автомобилей (ГАЗ-53А, ЗИЛ-130 и
др.) и тракторов (МТЗ-82) введен дополнительный вал, устанавливаемый на
промежуточной опоре. Такая конструкция позволяет укоротить основной
вал, уменьшить его вибрацию, повысить надежность и долговечность работы
карданной передачи.
      Карданный шарнир с игольчатыми подшипниками (рисунок 7.5, а) со-
стоит из вилок, крестовины, игольчатых подшипников, сальников. Стаканы с
игольчатыми подшипниками надевают на пальцы крестовины и уплотняют
сальниками. Стаканы фиксируют в вилках стопорными кольцами или крыш-
ками, привернутыми к ним винтами. Карданные шарниры смазывают через
масленку по внутренним сверлениям крестовины. Предохранительный кла-
пан служит для устранения излишнего давления масла в шарнире.
      При равномерном вращении ведущей вилки ведомая вилка вращается
неравномерно: за один оборот она дважды обгоняет ведущую вилку и дваж-
ды отстает от нее. Для устранения неравномерности вращения и снижения
инерционных нагрузок применяют два карданных шарнира.
      В приводе к передним ведущим колесам устанавливают карданную пе-
редачу равных угловых скоростей. Такая передача автомобилей ГАЗ-66 и
ЗИЛ-131 состоит из вилок 2, 5 (рисунок 7.5, б), четырех шариков 7 и цен-
трального шарика 8. Ведущая вилка 2 представляет собой единое целое с
внутренней полуосью, ведомая откована вместе с наружной полуосью, на
конце которой закреплена ступица колеса. Ведущий момент от вилки 2 к
вилке 5 передается через шарики 7, перемещающиеся по круговым желобам
вилок.




                                   51